這個還得看你自己的需求了，他們兩個派系各自有各自的優缺點，這個不是幾句話能說清楚的，先搞清楚自己的需求，然後去試駕沒款車，記住千萬要試駕不要不好意思也不可以打聽別人的用車感受，自己試駕才是王道，有興趣的話可以關注我的影片，相關的各種車型的介紹會陸續做出來的

個人堅決推薦德系車。

推薦理由，日系車坑太深，一般老百姓吃不透，容易掉進去。

從用料到製作工藝，小日本都陰險狡詐。底盤不鍍鋅直接噴漆，懸掛擺臂本該是鑄鋼件，它們卻是鐵皮衝壓件，油箱本該是工程塑膠材質，它們卻是鐵皮材質，前後防撞鋼樑本該是型鋼，它們卻是薄鐵皮衝壓成型，甚至直接用塑膠泡沫填充。底盤和車身結構普通焊接技術，是二十年前就被德系車淘汰的技術。發動機與駕駛室之間沒有隔熱瓦。焊接的部件都是點焊而不是滿焊。車門鈑金是碎鋼板拼接的。車身結構是非對稱區域性加固的，也就是碰撞測試哪裡加固哪裡，所以小日本車子碰撞測試是合格的，甚至是優秀的。座椅靠背內小日本所有車子都沒有防穿刺鋼板，僅僅是塑膠板或硬紙板。最小的車門鉸鏈，都是處心積慮簡化版的。所以小日本車子，只要發生碰撞，瞬間變成一堆廢鐵。有人說開車又不是為了撞車，那萬一有人撞你呢，你絲毫沒有自衛能力，紙糊的一樣，豈不是太可怕了？？

德系車，其他方面不囉嗦了，單說底盤和車身結構鐳射焊接技術，獨步天下無人能敵，鐳射焊接是航天科技，紮實的底盤和車身結構，是一輛車的安全基石。

退一步說，即便不買德系車，法系車，美系車，中國產車用料都很厚道，隨便一款都比小日本車子安全有保障。

家庭買車是大事，安全永遠放在第一位，安全不能保證，一味強調省油，那是扯犢子。

Crider，真心話，這臺發動機達到了國家新要求，吃得少(油耗4.9L堪比混動)、吃得孬(92#油)、勞力大(90kw)、跑得快(最高時速195)，不算抖，符合老百姓的好馬。謝謝大神讓我關注到此車。另外，千萬別裝1.5T、2.0T，否則我們買不起啊

，

十五萬可以買很好的二手奧迪或馬寶車了，可省不少錢，大概可買到4年內車。

當然，你要留意別買事故車了。

在這個完全覆蓋緊湊級售價區間的預算，截止11月份銷量前五中第一、四、五來自大眾，前十中大眾更是獨佔五員。銷量是產品市場表現的忠實反映，但並非產品力的實際體現，大眾得以如此優秀除了它在緊湊級領域的深度佈局和產品廣域分佈，再就是低端市場大眾極為友好的產品設定如底盤隔絕感、高速行駛穩定性，最後就是人們對德國嚴謹製造業以及大眾品牌本身的認可。

回到價格層面，15萬以內無論什麼車型非德系不買，也只能選擇大眾。因為想要擁抱其他德系基因只有將預算提升至20萬，尋找汽車工業金字塔頂端的賓士寶馬奧迪了，這很不親民。

相反，日系在各個級別的佈局不及大眾縱深，但Sylphy、COROLLA作為銷量榜前三的常駐物件，它們就不僅僅是靠“先入為主”的思維了，諸如Sylphy在乘坐舒適性、有效空間利用率、動力總成經濟性、車廂靜謐性等方面均有著同級出色的表現，同時它還是日系三強中終端優惠最大的那個。

堅持垂直換代的COROLLA，有著最堅挺的終端售價，慶幸的是它的可靠性跟售價一樣堅挺，但如果要在它身上找價效比相關的配置級、絕對空間大小，實話說它並不處於同級領先地位，豐田對於配置向來保持“夠用就好”的心態。另外，COROLLA不僅是同級唯一能夠提供混動版本的車型，它將價格控制在15萬內才是讓廣大消費者受益的實在做法。

在大量列裝MQB之後，大眾產品陷入極其嚴重的同質化時代，高低端車的差別也就是尺寸、用料以及配置級層面的差異了，畢竟大眾無論外觀還是內飾，幾乎都開啟“套娃”模式。一車一版的設計也就日系、韓系在堅持了，另外可靠性也是相比其他品牌系的最大優勢，雖說新車時期可靠性的差異並不大，但對於國內大部分家庭用車動則5年以上的使用週期，逐年提升的故障爆發率或許不會讓車輛拋錨，但足以讓駕駛者們憂心。（botzi）

只開5年以內換車，任性，不怕修車買德系，這車比較高階，哈哈。

想開5年以上買日系，省心，耐用，保值率高。

平安是福

有品位重安全有責任心的人，

首選安全性和價效比，

是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

(華為老總自己平時常開得車是標緻3008)

安全第一！

這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

請所有無良職業法黑，不要別有用心的詆譭標緻雪鐵龍，做人要厚道！