汽車空調的製冷系統主要組成部件有壓縮機、空調管（高低壓）、冷媒（雪種）、膨脹閥、乾燥瓶、冷凝器、風門、散熱器和鼓風機等，有一些中高階的車子還配備了更復雜的感測器和電子控制模組。從理論上來說，其中任何一個部件故障都會造成空調不製冷的現象。

通常情況下在空調工作的時候，應該是高壓管熱，低壓管涼，如果我們用手摸一摸高低壓管都是常溫，那麼空調就是出現了故障，一般來說有以下三種可能性：

空調壓縮機的作用就是將冷媒從低壓加壓到高壓。在加壓冷媒的過程中，會提升冷媒的溫度，這就是為什麼會產生低壓管涼，高壓管熱的原理。如果空調壓縮機損壞或者徹底不工作，那麼就會造成冷媒無法被加壓，兩根管路的溫度就自然會體現出常溫。

如果空調管路中的冷媒跑光了，那麼壓縮機就沒有冷媒可以壓縮，相當於只是在壓縮空氣，自然高低壓管就沒有溫差了，也會出現高低壓管保持常溫。值得車主注意的是，冷媒的洩漏也是空調不製冷故障中最常見的原因。

現在汽車的空調系統基本都是電控的，不同車型的空調電氣化的程度都不太一樣。若是電路上出了問題，就有可能造成明明按下了A/C按鈕，也調節了製冷的溫度，但其實這個指令並沒有啟用空調壓縮機運轉。所以這時候即使更換壓縮機也是解決不了問題的，因為問題是出在指揮系統，而不是執行系統。所以需要進一步系統地去診斷空調電路。不過這也是現在大部分汽修店缺失的地方，很多小工沒有診斷思路只會換件，換了一個修不好再換下一個。不僅增加車主的時間成本，還容易在反覆拆裝的過程中對車子造成更多的損傷。

綜上，造成空調不製冷的原因多種多樣，上面只是列舉了最常見的幾種。如果愛車出現了空調不製冷的故障，車主儘可能尋找到規範的修理廠去進行診斷維修。

看到這個問題的下午，正好給朋友淘了一輛09年的六代CAMRY，這個CAMRY的情況就是說的這樣，空調不製冷只有風，而且高壓管和低壓管都是常溫的，最終的診斷就是這輛車雪種，也就是冷媒缺失了，更換了以後就好了。那麼還有那些問題會導致汽車控股條不製冷呢？

如果是汽車的空調壓縮機皮帶過鬆的話，皮帶就會打滑，壓縮機轉速就會達不到，這個時候就會出現類似空調壓縮機壞了的效果，導致空調不會正常製冷的情況。

每到春季，都會弧線一些楊樹柳絮，也就是一些楊樹毛子，很容易粘在了空調保險槓的冷凝器的位置，如果是這個位置堵住了以後，就會弧線空調不亮或者是發動機高溫的情況。

這種情況一開始就說了，其實設個缺少雪種也是非常重要的一個原因，不過在遇到這種情況後，一定要提前看看是哪裡洩露了，指標還要治本。

不過這種情況一般都是風量也變小了，不會出現低壓管不熱的情況，記住按時更換空氣濾芯就好了。

另外還有可能是感測器，空調AC鍵電子線路等等的問題，需要維修師傅用電腦檢測一下或者專業儀器測量下壓力，空調不製冷的問題也需要一一進行排除的。

首先我們來了解下空調製冷的原理：

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。

瞭解了空調製冷的原理和一些主要部件之後來分析下怠速時空調不製冷，但是行駛時空調就製冷常見的故障點有哪一些。

1.空調系統中的製冷劑洩漏完，導致製冷劑沒有，所以空調不製冷了。

處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的洩漏。還有一個檢查方法可以在新增製冷劑的同時新增熒光劑，車輛使用一個禮拜之後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有洩漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。

2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。

處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。

3.空調系統中的冷凝器散熱片過髒，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不製冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。

處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之後使用高壓氣槍吹乾。

以上是常見的故障點，具體的建議儘快去維修點檢查下。