車輛很重要的一項效能就是安全。在未來，智慧、安全、環保，是汽車發展的三大主題。相比於智慧和環保這兩個後興起的新概念，安全，自從汽車誕生的那一刻起就被工程師們惦念在心了。在經過幾乎和汽車發展史一樣漫長的發展歷程之後，直到今天，安全仍然是一個有發展空間的熱門主題。吸能式安全車體技術，就是為了解決安全問題，應運而生的。
“吸能式車身”，是指將車身設計成易潰縮式的材質，在碰撞時吸收外力，從而保證乘客安全。
如何達到吸能的效果呢？在發生碰撞後，作為覆蓋件的發動機艙蓋和防撞鋼樑都發生“潰縮”吸收撞擊產生的能量，安全帶延長了駕駛員和副駕駛向前碰撞的時間，在撞到安全氣囊後，氣囊中的空氣再一次吸收衝撞中的能量，保證了人的安全。
這樣的技術最早是應用在賽道上飛馳的F1賽車的，為了保證賽車手的安全，賽車的材質設計成易發生潰縮式形變的“吸能式車身”，所以我們看到的F1車禍大多是碎片橫飛（如果車身非常堅固，那賽車手將幾乎完全承受撞擊帶來的傷害，後果不堪設想）。
也許有人就會說，車身鋼板再厚點，連外部都不會變形了，保護能力不是更強麼？但要知道，車輛發生碰撞時，硬碰硬只會讓衝擊全部傳入車內，車內的駕乘人員受到衝擊力增大，生存機率就會降低，而此時就需要緩衝一些衝擊力，讓進入內部的衝擊力減少，和太極中的以柔克剛的道理一樣，把第一時間受到的衝擊力分散到車身的結構各部分來承受，減弱衝擊力。
現在車輛越造越輕，外部鋼板自然就沒以前的車輛厚，難道說現在車輛都更不安全了嗎？但事實證明，各種的碰撞測試中，明顯現在的汽車安全性更高。非常有趣的是，很多人經常吐槽日系車以吸能車身掩蓋安全性匱乏，但在歷史上，第一個運用吸能車身結構的正是我們普遍認為安全的德系車——賓士，他們認為，假如把車子做得像坦克一樣硬，發生碰撞的話，車裡的人一定更慘。
車輛很重要的一項效能就是安全。在未來，智慧、安全、環保，是汽車發展的三大主題。相比於智慧和環保這兩個後興起的新概念，安全，自從汽車誕生的那一刻起就被工程師們惦念在心了。在經過幾乎和汽車發展史一樣漫長的發展歷程之後，直到今天，安全仍然是一個有發展空間的熱門主題。吸能式安全車體技術，就是為了解決安全問題，應運而生的。
“吸能式車身”，是指將車身設計成易潰縮式的材質，在碰撞時吸收外力，從而保證乘客安全。
如何達到吸能的效果呢？在發生碰撞後，作為覆蓋件的發動機艙蓋和防撞鋼樑都發生“潰縮”吸收撞擊產生的能量，安全帶延長了駕駛員和副駕駛向前碰撞的時間，在撞到安全氣囊後，氣囊中的空氣再一次吸收衝撞中的能量，保證了人的安全。
這樣的技術最早是應用在賽道上飛馳的F1賽車的，為了保證賽車手的安全，賽車的材質設計成易發生潰縮式形變的“吸能式車身”，所以我們看到的F1車禍大多是碎片橫飛（如果車身非常堅固，那賽車手將幾乎完全承受撞擊帶來的傷害，後果不堪設想）。
也許有人就會說，車身鋼板再厚點，連外部都不會變形了，保護能力不是更強麼？但要知道，車輛發生碰撞時，硬碰硬只會讓衝擊全部傳入車內，車內的駕乘人員受到衝擊力增大，生存機率就會降低，而此時就需要緩衝一些衝擊力，讓進入內部的衝擊力減少，和太極中的以柔克剛的道理一樣，把第一時間受到的衝擊力分散到車身的結構各部分來承受，減弱衝擊力。
現在車輛越造越輕，外部鋼板自然就沒以前的車輛厚，難道說現在車輛都更不安全了嗎？但事實證明，各種的碰撞測試中，明顯現在的汽車安全性更高。非常有趣的是，很多人經常吐槽日系車以吸能車身掩蓋安全性匱乏，但在歷史上，第一個運用吸能車身結構的正是我們普遍認為安全的德系車——賓士，他們認為，假如把車子做得像坦克一樣硬，發生碰撞的話，車裡的人一定更慘。