電動車剎車肯定是可以改成E-ABS的，方法很簡單，關鍵是控制器要帶E-ABS剎車和反向充電的功能。電動車E-ABS靠的是同步整流和PWM把電機產生的反電動勢BOOST升壓（此時電機繞組也是當做電感使用）後就能給電池充電，因為此時電機對電池做功，電機自然會吸收滑行的動能，也就是產生阻力剎車。另外要產生足夠的的阻力來“剎車”就要有足夠大的反衝電流，充電電流一般在10A～30A。如此長期開啟E-ABS，經常大電流對電瓶充電的話電池肯定電池的壽命要受到影響，尤其是電量小於12AH的電池。另外控制器基本都有超壓保護功能，因為E-ABS是大電流反充電，會導致電池電壓突然飆高，如果滿電情況下跑得快再開E-ABS，電池電壓很可能會衝得很高，超出控制器耐壓，就有爆控爆電容的風險。因此控制器在開啟E-ABS時如果檢測到電池電壓太高就會自動降低E-ABS力度甚至關閉E-ABS來保護，舊車電池內阻大，反充電時電壓更容易飆高觸發控制器保護，這也是很多舊車換上帶E-ABS的控後效果不明顯的原因。畢竟E-ABS只是輔助，還能省下一些剎車摩擦片，跑長途的時候有點幫助。應用於電動車E-ABS制動系統，實現電剎和機械剎車雙重控制，安全更勝一籌.E-ABS微電腦晶片控制自動抱死系統，使車子更具有轎車獨有的安全保障。目前最先進的E-ABS電路往往都加入超級電容電路，利用超級電容的快速蓄能的功能儲存剎車的能量，然後再逐步對電池進行放電，以減輕對電池的充電壓力。電動車剎車可以改E-ABS，主要是要看你的電動車控制器有沒有剎車能量回收電路，把隱藏的功能開發出來。如果沒有，就必須換一個有剎車E-ABS功能的電動車電機控制器。這是比較專業的改裝，最好找有這門技術的師傅幫忙。
電動車剎車肯定是可以改成E-ABS的，方法很簡單，關鍵是控制器要帶E-ABS剎車和反向充電的功能。電動車E-ABS靠的是同步整流和PWM把電機產生的反電動勢BOOST升壓（此時電機繞組也是當做電感使用）後就能給電池充電，因為此時電機對電池做功，電機自然會吸收滑行的動能，也就是產生阻力剎車。另外要產生足夠的的阻力來“剎車”就要有足夠大的反衝電流，充電電流一般在10A～30A。如此長期開啟E-ABS，經常大電流對電瓶充電的話電池肯定電池的壽命要受到影響，尤其是電量小於12AH的電池。另外控制器基本都有超壓保護功能，因為E-ABS是大電流反充電，會導致電池電壓突然飆高，如果滿電情況下跑得快再開E-ABS，電池電壓很可能會衝得很高，超出控制器耐壓，就有爆控爆電容的風險。因此控制器在開啟E-ABS時如果檢測到電池電壓太高就會自動降低E-ABS力度甚至關閉E-ABS來保護，舊車電池內阻大，反充電時電壓更容易飆高觸發控制器保護，這也是很多舊車換上帶E-ABS的控後效果不明顯的原因。畢竟E-ABS只是輔助，還能省下一些剎車摩擦片，跑長途的時候有點幫助。應用於電動車E-ABS制動系統，實現電剎和機械剎車雙重控制，安全更勝一籌.E-ABS微電腦晶片控制自動抱死系統，使車子更具有轎車獨有的安全保障。目前最先進的E-ABS電路往往都加入超級電容電路，利用超級電容的快速蓄能的功能儲存剎車的能量，然後再逐步對電池進行放電，以減輕對電池的充電壓力。電動車剎車可以改E-ABS，主要是要看你的電動車控制器有沒有剎車能量回收電路，把隱藏的功能開發出來。如果沒有，就必須換一個有剎車E-ABS功能的電動車電機控制器。這是比較專業的改裝，最好找有這門技術的師傅幫忙。