先給答案，領克幾乎全部採用的沃爾沃技術，甚至可以說是換殼沃爾沃XC40也不為過。產品力非常高。

說到領克與沃爾沃的關聯，我們可以從三點說起。

先說看不見的，領克與沃爾沃XC40共享了CMA平臺。CMA平臺是沃爾沃為其旗下40系專門開發的新一代平臺，與SPA平臺共同撐起了沃爾沃未來發展的大旗。在模組化設計理念盛行的當下，CMA平臺足以支撐起沃爾沃這個豪華品牌在緊湊級汽車市場的競爭力，這樣一個平臺放到領克這個中國產品牌競爭的市場上來，有點降維打擊的意思了。

接下來再說看得見的。坐進領克01的座艙，你就會發現，無論是檔把式樣還是拉手式樣，與沃爾沃都是如出一轍，近似到假如這兩家企業如果沒有關聯關係的話沃爾沃簡直可以直接把領克告上法庭的程度。

接著，就是領克的動力系統了，這次與沃爾沃不是相似了，而是直接採用的沃爾沃的2.0T低功率版的DE系列發動機。變速箱方面，四驅版本的領克01還率先用上了7DCT雙離合變速箱，而這套動力總成也搭載於即將上市的沃爾沃XC40上，因此兩者在動力總成方面相似度是100%。

再接下來就是沃爾沃的拿手好戲——主動安全了。很明顯的，領克完全繼承了這套系統，其能實現的功能與沃爾沃幾乎一樣，這在領克所處的這個級別的市場上，也幾乎是找不到旗鼓相當的對手的。

最後，再來說說領克01的駕駛感受。雖然沃爾沃XC40還沒有上市，但是XC60已經上市半年了，有興趣的朋友可以去沃爾沃以及領克的店裡試駕一下，你會發現領克01竟然有非常類似於沃爾沃XC60的駕駛體驗，兩者都是一種偏輕鬆的駕駛風格，甚至連方向盤在不同的速度下的轉向力度都那麼的相似，油門踏板以及剎車踏板的反饋兩臺車也是如此相似，所以當你真的開著領克01的時候，你甚至會在某些時候誤認為自己正在開著一臺沃爾沃。

好了，最後的最後，再來說說最關鍵的一點，領克01與沃爾沃XC40是共線生產的——它們都是在沃爾沃的浙江台州生產基地生產的。這簡直是最能說明兩臺車的關係的事實了，假如兩臺車不是高度相似的話是不可能做到共線生產的，要知道，沃爾沃的60系，90系以及40系可都不是共線生產的。

這樣一臺擁有沃爾沃底盤，沃爾沃發動機，沃爾沃主動安全系統，沃爾沃零部件，沃爾沃駕駛感受的領克，我們是不是可以說它是沃爾沃XC40的換殼車呢？

所以，領克的車內功非常深厚，它使用了原本不屬於它這個層級應該有的技術實力來競爭這個市場。應該說，沃爾沃與吉利合資成立領克，對於吉利以及領克來說都絕對是一件好事，但是對於沃爾沃來說，卻頗有點雞肋的感覺，沃爾沃祭出了自己的全部看家本領來給領克，卻讓自己的品牌形象遭受了一定的影響，特別是一個沃爾沃的潛在購買者去試駕一下領克之後，他一定會重新考慮一下自己的選擇——畢竟誰花錢了之後都不希望被別人當傻子看。

當然如果問領克有沒有缺點呢，我認為其最大的缺點來自於其造型。與保時捷頗為相似的前臉卻相比保時捷更為誇張。有些人覺得它誇張，有些人覺得它是抄襲保時捷，沒有面子，最後造成的後果都是消費者猶豫之後選擇了競品。

以上

發動機，底盤架構一樣，行走機構不一樣，電子安全系統部分一樣，車身結構不一樣，金屬結構件大部分結構都不一樣，剎車系統一樣，零部件配套廠商一定不一樣，比如沃爾沃大燈是法雷奧，領克應該不是，成本太高了！領克變速箱用的是上一代產品，多少影響效能油耗，但不大。關於可靠性的部分領克做的都不錯，比如愛信的6AT，但是成本的原因，不可能配備最好的8AT。總之領克的產品力已經完全不輸合資豪華品牌，但是價格低了很多。