新規實施後，側方停車不再有竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界。那麼側方位停車技巧對學員來說就很實用。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個範圍內側方倒車入庫沒過線的，都算透過。
操作方法
第一步，車距右庫30公分前，行至車尾與庫平行。踩離合，踩剎車，掛倒檔，倒退，要求學員同時眼向右後看,當車右後側小三角窗的中間出現庫的左前杆時向右打方向。
第二步，掉頭看左側後視鏡，當庫的右後杆從左側車尾出現約5公分時，要迅速回直方向，讓車斜著直行。
第三步：頭探出左窗向後看左後車輪，當左後車輪退進庫內(壓庫左邊線)方向約10公分時，迅速向左打方向。
第四步，看車頭，車身正踩離合踩剎車。
重難點解析
難點1沒有掛杆作參考、倒車沒準頭
在取消掛杆作為參照物後，讓原有的倒車角度(準頭)不再起作用。雖然地面上仍有標線可以參考，但卻沒有直立在地面上的標杆直觀和準確，對於這一點變化，學員們普遍表示，很難找著倒車時的準頭。
[支招]
後視鏡和門把手做參照
沒有了大家習慣的參照物，就需要尋找新的參照物，這是目前大多數教練都在嘗試和摸索的事情。不準用掛杆，我們可以利用後視鏡、後保險槓以及車輛門把手等與標線的對比關係，找到較好的參照倒車角度。
難點2 半離合控制車輛、中途禁停車
之前的樁考(即倒杆)，使用帶有分動器的皮卡車作為考試車輛，學員通常不需要保持半離合狀態倒車。現在，新駕考場地考試統一使用普桑作為考試車輛，學員需要用半離合控制車速，且倒車入庫與側方停車均禁止中途停車，這無疑加大了學員們手、眼、腿配合的難度。
把握彎直道的離合輕重
目前的考試要求學員能夠非常熟練地掌握半離合。在進行訓練具體專案前，學員應該先花大量時間練習半離合掌握，要能夠清晰、熟練地透過踩深、踩淺離合點控制車速。甚至透過練習來熟悉彎道與直道上保持相同速度，需要的不同離合點位的細微變化(彎道踩得較淺、直道踩得深)。熟悉半離合後就能很好地控制車速，之後透過考試的難度就會低很多。
側方停車的評分標準
a)車輛入庫停止後，車身出線的，不合格；
b)中途停車的，不合格；
c)行駛中輪胎觸軋車道邊線的，扣10分。
新規實施後，側方停車不再有竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界。那麼側方位停車技巧對學員來說就很實用。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個範圍內側方倒車入庫沒過線的，都算透過。
操作方法
第一步，車距右庫30公分前，行至車尾與庫平行。踩離合，踩剎車，掛倒檔，倒退，要求學員同時眼向右後看,當車右後側小三角窗的中間出現庫的左前杆時向右打方向。
第二步，掉頭看左側後視鏡，當庫的右後杆從左側車尾出現約5公分時，要迅速回直方向，讓車斜著直行。
第三步：頭探出左窗向後看左後車輪，當左後車輪退進庫內(壓庫左邊線)方向約10公分時，迅速向左打方向。
第四步，看車頭，車身正踩離合踩剎車。
重難點解析
難點1沒有掛杆作參考、倒車沒準頭
在取消掛杆作為參照物後，讓原有的倒車角度(準頭)不再起作用。雖然地面上仍有標線可以參考，但卻沒有直立在地面上的標杆直觀和準確，對於這一點變化，學員們普遍表示，很難找著倒車時的準頭。
[支招]
後視鏡和門把手做參照
沒有了大家習慣的參照物，就需要尋找新的參照物，這是目前大多數教練都在嘗試和摸索的事情。不準用掛杆，我們可以利用後視鏡、後保險槓以及車輛門把手等與標線的對比關係，找到較好的參照倒車角度。
難點2 半離合控制車輛、中途禁停車
之前的樁考(即倒杆)，使用帶有分動器的皮卡車作為考試車輛，學員通常不需要保持半離合狀態倒車。現在，新駕考場地考試統一使用普桑作為考試車輛，學員需要用半離合控制車速，且倒車入庫與側方停車均禁止中途停車，這無疑加大了學員們手、眼、腿配合的難度。
[支招]
把握彎直道的離合輕重
目前的考試要求學員能夠非常熟練地掌握半離合。在進行訓練具體專案前，學員應該先花大量時間練習半離合掌握，要能夠清晰、熟練地透過踩深、踩淺離合點控制車速。甚至透過練習來熟悉彎道與直道上保持相同速度，需要的不同離合點位的細微變化(彎道踩得較淺、直道踩得深)。熟悉半離合後就能很好地控制車速，之後透過考試的難度就會低很多。
側方停車的評分標準
a)車輛入庫停止後，車身出線的，不合格；
b)中途停車的，不合格；
c)行駛中輪胎觸軋車道邊線的，扣10分。