我上年才考的駕照，看到這樣的訊息心裡真是五味雜陳。科三考試每年都會出現大大小小的事故，跟考生的緊張情緒有直接關係，沒考過的人不會明白那種心情，很煎熬，真的一度想過要放棄考試。考生一緊張肯經容易操作失誤，其二，現在的路考都是在正常行駛的道路上進行的，太多的社會車輛參雜其中，不部分車輛看到考試車會讓過去，但是不否認有一部分車輛不讓更有甚者去故意別車，特別是在紅綠燈的時候，這就加大了考生的壓力更容易出錯，很危險。本來讓考生在正常道路上考試是為了讓他能更好的掌握開車技術，拿證就能上路，可是也加大了安全隱患。現在出門如果有急事偏又遇到路考的車有時也跟煩，所以最好能找一些偏僻點的道路，這樣安全一點。

我覺得雙方都有責任，因為是這個學員誤把剎車當成了油門從而造成了悲劇，也就是說學員在平時學習的時候沒有太認真，或者學習的時間不夠長！其次就是教練的責任了，教練應該在學員學的差不多的時候才能讓他去考試！考官的話應該在學員考試的時候時時刻刻注意著，在需要剎車的地方一定要踩剎車，以免發生意外事故！

說說我靠科三的經歷，前面很順利，到了超車時，左邊來了兩輛大卡車，佔了超車道，如果不做超車，系統自動判失誤，直接就掛了，沒辦法，硬著頭皮先朝右佔道，然後再向左變道，反正是動作做出來了，結果網路掉線！沒成績，又重新開了一遍，最終還是過了。路考其實是要考臨機應變能力，結果被預設好的程式限制死了，一點也不合理。再這麼考下去，除非是挪到專用場地，否則事故不會少。

科三路考危險點一是變更車道，二是超車，三是靠邊停車，考官下達指令後學員必須在規定時間和路段內完成動作，超時超距離或不按指令完成動作則扣100分，完成動作的同時也是最危險的時刻，學員和考官都要格外小心，確保安全。

新手司機，因為技術不熟練應變能力很差是情理之中的事。所以一旦出現這種突發狀況時，全得靠副駕駛老司機對車輛進行有效的操控才可以避免事故的發生。本人在2014年考c1駕照科目二的時候，根本就沒有上車練習過，上午去報到，因為每天的學員都很多，教練也不安排我進行專門的訓練，只讓我簡單的遛車2圈，下午就開始考試，考試結果可想而知，自然也就掛啦。後來再次預約，才算勉強透過，後來考試科目三道路駕駛的時候則更加嚴格，也是簡單的溜遛了兩圈車，晚上就開始考試。於是又讓我掛了一次。如今想起來，那些掛靠在駕校的個體司機真的太不負責任啦，赤裸裸的金錢關係，一點都不為學員著想。等到我拿到駕照自己買車實習過以後，駕駛技術突飛猛進，各種突發狀況應對自如。所以還是應了那一句老話～實踐出真知。

要說責任，個人認為有兩點：

1.學員沒有駕駛證，不應該成為事故責任人。為什麼考試科三都會有考官在車上？就是為了處理各類突發情況，所以，我認為考官應該負一部分責任。

2.大家應該清楚，特別是有駕照的各位，考科三的路考所在的公路，至少是雙向車道，甚至是4～6道，而且還會是在車輛相對較少的路線。而這次事故的發生是和對面的車輛相撞，我覺得有可能對面的車輛有違章行為（可能走錯車道）。

一，考生的問題先放—邊，據我瞭解，科三考試的考車應是專用車，有兩套作業系統，付駕駛坐教練或鑑考員。路考車災駕挍和付駕駛都有—半責任。

二，考生的學習進度駕校教練最瞭解，考生是否達到路考資格，教練說了祘。教練准許參加路考有責任。

三，考生路考要交路考費吧？路考費應包括考勤費，車輛使用費和人壽保險費，考生交了錢，就產生了合約關係，車輛一旦起動，合約關係就開始生效。這車害是在工作中發生的。所以，鑑考單位有責，人壽保險有理培義務。

四，你描述的剎車當油門踩了，應是油門當剎車踩了，這隻能說考生技術不到考試資格，哪另一套系統人員在幹什麼，你坐付駕駛是做什麼的。

五，綜上所述，考生三分之一責任，駕挍，教練，人壽，鑑考單位共負三分之二責任。

1.責任人是副駕的安全員。

2.教練 在平時教學員時，沒有注意到學員的心態。

3.考試車都有保險。

4.學員應當承擔小部分賠償責任。

我是駕校的教練，如果把剎車當做油門，最多就是一腳剎停，不會有後續這些嚴重問題。所以當時的情況，可能是把油門當剎車，這種情況確實有，而且女學員居多。但是訓練和考試是兩回事，訓練時如果教練坐在副駕駛，發生一切交通事故，教練要負責任的。考試時也一樣，如果考官沒有盡到責任，發生事故也是由考官負責的。。理論上來說，不管一個學員開的多差，不管練車或考試，如果出現交通事故，教練和考官要負全部責任。坐在副駕駛上，主要負責的就是安全。本來學員的心理素質和駕駛水平就處於未合格狀態，緊張慌亂是在所難免的，坐在副駕駛上的，不管是考官還是教練，最起碼要保證學員和車輛的安全，這是毋庸置疑的

對於科三路考又發生嚴重車禍，一死四傷到底誰負責？導致這種情況發生主要原因來自於以下幾個方面：

第一，教練在教學員時，沒有注意指導學生正確的腳法，在遇到緊急情況時，腳的位置沒放好，導致腳分不清楚是在剎車還是油門上。有的學員在行車過程中沒有把腳放到指定位置，需要踩剎車或加油時，才用腳去找剎車或油門，這樣就特別容易出事故。所以教練需要教學員正確的腳法，腳該怎麼放！

第二，學員的心裡素質問題，有些學員膽小，心態不好，在考試時容易出現緊張，害怕等心裡，所以在考試過程中，整個人都是處於緊張狀態的，這樣在遇到緊急事情時，一時間心態就更亂了，這樣就加大了事故的機率。所以學員在考試時，需要保持一種良好的心態，不要浮躁。

能把剎車當做油門踩的無非就是以上兩種情況，無論是以上哪種情況，學員錯把油門當剎車踩，即使教練在身邊也很難保證不出事故，所以教練在讓學員上路時，要教學員正確的腳法和培養良好的心態，減少發生事故的機率。

學員在考試過程中，出了事故，無論是人傷還是車壞，都是需要有駕校承擔責任，教練也是需要承擔一定責任的，作為一名教練在沒有教學員正確的腳法或者培養好心態就讓其去考試，也算是一種過失錯誤。但是在事故發生後，無論是車還是人受傷，都有保險公司來陪的，超出部分有駕校和教練的責任比例承擔。

大家如果還沒有考駕照的，在科三考試過程中注意安全，車速適當，緊張點沒什麼，但是不過緊張太過度，保持好心態，慢慢考試，車速慢些，中間可以考慮一下前方有些什麼動作。遇到前方有車最好有離合器控制速度，減速時，踩剎車輕踩，不要重踩，這樣即使你把油門當剎車踩，也能減少事故的損失。