VIOSFS這款車的安全性沒問題，現在的車輛在出廠之前都會進行碰撞測試，而且VIOSFS的碰撞測試成績為五顆星，算是比較優秀的一類。VIOSFS的GOA車身架構是豐田獨一無二的被動安全配置，在發生碰撞的時候不光能夠保障車內人員的安全，同時對車外發生碰撞的行人也會起到保護作用，其安全性之高自然不必多說。

此外，安全效能不光有被動安全，同時還有主動安全配置。主動安全是在人們駕駛車輛的時候，能夠對其進行輔助，從而避免危險的發生。VIOSFS最為著名的就是全系標配了VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統以及HAC上坡輔助系統。對於行車安全來說，這些都是必不可少的，下面一一說一下具體的原理。

先說VSC車身穩定系統，其主要是需要依靠車身各種感測器檢測車身姿態，程式檢測到車身劇烈擺動後，控制液壓泵按需對單個車輛進行制動干預。VIOSFS的VSC系統感測器整合在模組中，日常駕駛系統為預設常開，如果出現緊急邊線或甩尾等情況時，系統將自動進行干預且儀表不斷閃爍警示燈。有了這個配置的存在，在面臨突發狀況時就不會手足無措了。

關於TRC牽引力控制系統，有很多人都聽說過，可對這個配置的工作原理並不是太瞭解。其實它的存在是能夠實時檢測車輪的狀態，當系統偵測到車輪空轉，就會透過對驅動輪施加制動力或者降低發動機轉速來抑制空轉，並且幫助確保輪胎的接地性並穩定車輛，從而保證車子順利的前進。

HAC上坡輔助系統，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒。這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故。並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板，這同樣也是新手必備的配置。

總體來講，VIOSFS的安全性在小型車級別裡面算是比較不錯的了。不僅安全配置豐富，而且車身的鋼性與設計也比較到位，所以說在安全性方面真的不必擔心。