耗時兩年，北約的 14 架機載預警和控制系統（AWACS）飛機，終於完成了針對駕艙部分的重大升級。在德國 Manching，波音交付了最新的現代化哨兵 E-3A AWACS 飛機。
其基於波音 707 機身打造，以其獨特的西屋旋轉雷達圓頂而知名。哨兵 E-3A 於 1997 年首飛，自 1982 年 1 月交付首架飛機以來，它一直是北約放空系統的重要組成部分。
【波音向北約交付最後一架 AWACS 飛機，升級了駕艙和航電系統，為其配備了五個全綵顯示屏，可提供定製的發動機、導航和氣象資料】
除了對空中威脅實施 24 小時全天候監視，它還可以充電機載指揮、控制和通訊中心。
然而 68 架哨兵的最後一架，建造於 1992 年。其採用的 70 年代技術，也早已過時。為了讓哨兵繼續發揮餘熱，北約與波音公司簽訂了合同。
在該聯盟的通訊導航監視 / 空中交通管理（CNS / ATM）現代化專案下，對其進行重大的升級改造。
哨兵的首次升級，已於 2016 年 11 月進行交付，其餘 13 架緊隨其後。
現代化的 AWACS 裝置，帶來了切實的成本節約和效率提升，其有望在未來幾年內執行重要的任務。
耗時兩年，北約的 14 架機載預警和控制系統（AWACS）飛機，終於完成了針對駕艙部分的重大升級。在德國 Manching，波音交付了最新的現代化哨兵 E-3A AWACS 飛機。
其基於波音 707 機身打造，以其獨特的西屋旋轉雷達圓頂而知名。哨兵 E-3A 於 1997 年首飛，自 1982 年 1 月交付首架飛機以來，它一直是北約放空系統的重要組成部分。
【波音向北約交付最後一架 AWACS 飛機，升級了駕艙和航電系統，為其配備了五個全綵顯示屏，可提供定製的發動機、導航和氣象資料】
除了對空中威脅實施 24 小時全天候監視，它還可以充電機載指揮、控制和通訊中心。
然而 68 架哨兵的最後一架，建造於 1992 年。其採用的 70 年代技術，也早已過時。為了讓哨兵繼續發揮餘熱，北約與波音公司簽訂了合同。
在該聯盟的通訊導航監視 / 空中交通管理（CNS / ATM）現代化專案下，對其進行重大的升級改造。
哨兵的首次升級，已於 2016 年 11 月進行交付，其餘 13 架緊隨其後。
現代化的 AWACS 裝置，帶來了切實的成本節約和效率提升，其有望在未來幾年內執行重要的任務。