你咋不說上次那個咖啡在美國也很火？！蔚來在營銷方面，客戶體驗服，服務方面要比比亞迪強！

人家知道搞底價，不行，專做高階市場，雖然價格不低，但是賣出去了，有錢人不在乎錢，在乎的是服務，上帝般的感覺，和老出去有面子的車！

而某些車企的品牌名字，都起不好，造再好的車，有啥用？

人工智慧+新能源電動汽車大勢所趨！蔚來代表智慧手機蘋果，燃油車相當於功能手機。比亞迪有電池，有晶片。只要比亞迪淘加快汰燃油車，加大電動車生產，肯定突飛猛進，品牌影響肯定遠超蔚來！

蔚來市值高，對投資人來說投的是未來！大多數人對蔚來了解的只是個名字，做電動車的。不知道購買和使用電動車的擔憂，蔚來其實已經解決了！就算現在沒有全部解決，起碼在人家展望的未來人家解決了！

對於購買蔚來的車主起碼好評率是很高的！不低於BBA的車主。說明產品還是得到了認可！缺的只是時間證明。

作為純電車企業，能和特斯拉抗衡的我認為也只有蔚來了。

專利蔚來確實沒比亞迪多，不過在產品定位，使用者體驗，造型設計，用料配置，智慧化程度，自動駕駛，售後服務各方面基本都是吊打…所以

蔚來技術不如比亞迪只是你認為，比亞迪被吹捧過頭了，從各方面來說，蔚來只有電池電控不如比亞迪，底盤，設計，做工，電子，智慧，軟體，自動駕駛，服務，充電設施建設，換電模式，客戶滿意度口碑，品牌層次都完勝比亞迪。而蔚來電池來自於寧德時代合作研發，與比亞迪差距並不大。所以華爾街專業投資人看好蔚來是必然的

蔚來的電池可能不如比亞迪，但是其他方面比亞迪差太多了，首先蔚來logo就很國際化，比亞迪太土了，再看車的設計 細節 材質 明顯是高階車的質感，服務也超級好，就看蔚來APP做的水平就能說明問題了，目前在國外蔚來的知名度超過所以中國產車。

蔚來不如比亞迪？我也是醉了。這麼說吧，中國晶片業心心念唸的euv光刻機，有多少零件是ASML自己造的？還不照樣世界第一。比亞迪的確能自產幾乎大多數配件，但自己能造跟能造的好不是一回事兒。另外問問比亞迪在車輛智慧化方面有幾斤幾兩？

美華人發明了PPT，他們自身善於做PPT，也特別容易相信PPT。而比亞迪是一個由務實的工程師實幹出來且不善宣傳的公司。

有人曾經問巴菲特為什麼投比亞迪卻不投特斯拉。巴菲特說他寧願相信一個只說50分卻力求幹到100分的實幹家而不願一個說滿100分卻可能幹不到的100分的冒險家。

比亞迪有什麼技術？就一個磷酸鐵鋰電池還是落後的！其他方面就像一個帶個電池的油車，和蔚來汽車根本沒有辦法比。

蔚來不如比亞迪？？我看你是搞笑的吧，除了電池，比亞迪還有啥比得上蔚來？自動駕駛？車架？百公里加速？內飾？服務？

蔚來是在美股火吧，它在美國怎麼火的起來？美國本土是特斯拉的大本營，電車市場基本被特斯拉壟斷，其他車企短時間內很難做出啥成績。

至於蔚來為啥可以在美股火，咱們不是搞金融的，具體說不明白， 不過道理多少懂一點。股價只能說明市場和資本對你的期望，投資者認為你將來會牛，你的股票會漲，投資你會賺錢，那麼在資本的不斷追逐之下，你的股價就會一直漲。

現在大家對新能源太樂觀了，特斯拉這麼高的股價，再往下也沒啥比蔚來更有分量的新能源，蔚來股價高也是正常的。加上美國一直放水，不斷印錢撐著美股漲，蔚來也就跟著一起漲了。

股價跟技術、實力沒有根本的練習，特斯拉市值都到了8000億美元，相當於4個豐田了，特斯拉真有4個豐田的實力嗎，特斯拉的技術比豐田牛嗎？

很多產品最好的表現不是市值

有時候市值表現是一種虛火

巴菲特說了

只有潮水退去才發現誰在裸泳

裸泳就是沒穿游泳褲衩！

對以特斯拉為首的電動車公司的炒作只是一場泡沫，早晚會全部完蛋。

蔚來等股價被捧的很高，主要就是因為對標特斯拉講故事，說自己是第二第三個特斯拉。人們看到特斯拉股價那麼高，自然就敢炒高蔚來。

只要特斯拉股價泡沫破滅，蔚來自然也就完了。

特斯拉實際上也沒啥過硬的技術，造的車很垃圾。只不過靠來中國收智商稅，業績才有點起色。沒來中國收智商稅前，特斯拉都快完蛋了。上海市巨資給特斯拉蓋工廠，賺了算馬斯克的，虧了算上海的。這麼合算的買賣，馬斯克當然願意來了。再加上華人的智商稅特別好收，特斯拉這才起死回生。

不過畢竟特斯拉其實並沒有什麼過硬的技術，主要靠忽悠，車質量很次/頻繁出事故。時間長了，資本市場覺得不新鮮了，自然會拋棄特斯拉。到那時候投資者會按照正常企業的估值去算特斯拉的股價，特斯拉會跌到目前的零頭。至於蔚來等，就更完蛋了，能不能存在都不好說。

妹夫開蔚來，過年回來試駕了一下，挺好的，走高階路線，電池能換電站換掉，服務超好，養車費用高些，汽車界的聯想。比亞迪三電都是自研，價效比高，刀片電池安全性好，硬體沒的說，軟體是弱點，自動駕駛不強，不過隨著比亞迪和華為合作，劣勢將變為優勢，華為還發布了200美元鐳射雷達，這自動駕駛出來將是革命性的，比亞迪未來可期呀，正糾結是不要等鐳射雷達的比亞迪漢。