最近有個車友的旅行車大眾蔚領要賣，他知道我一直都想收一輛旅行車，還說要便宜點賣給我，他的大眾蔚領是1.5L手動擋高配，今年1月份剛上牌的，基本上就是個準新車的狀態，還說我要的話8.5萬元就可以賣給我。我平常還是比較關注這臺車的，聽了車友說的價格，感覺價格還是很合適的，畢竟同年限同配置的車價格基本上都在9.5萬元以上。
我有點不明白的是車友的車還不到一年就要賣給我，在想著該車是不是出過事故或者這臺車有著某些天生的“暗病”，但車友跟我說他生意今年做的不錯，不到一年就換了更高級別的旅行車，所以這臺車也就閒置了下來，才想著儘快的出售。都說大眾的1.5L發動機開起來有著明顯的動力不足，我也有點擔心這個問題，車友去跟我說這臺車很適合我這種經常在城市間代步的人群，由於這臺車低扭調校的比較出色，所以在起步的時候有著很不錯的體驗，甚至能夠感覺到一些推背感，中後段加速確實是有些乏力，車友說對於我這種在城市間駕駛的人來說已經足夠了。既然整體上都挺合適的，我便以8.5萬元的價格入手了這臺車，接下來就讓我也來談一下這臺車的駕駛體驗吧。
蔚領的顏值絕對是它最大的優勢，不規則的橫幅式進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，帶來了些許經典的元素，卻又不乏個性的視覺感。另外，車內的四周下側均採用了燻黑的飾板拼接，也讓這臺車更加的富有跨界感，也增加了幾分“野味”。
由於該車的車齡只有幾個月，所以坐進車內的時候我差點認為這是一臺新車，雙炮筒式的儀表盤和紅色的指標相結合，在視覺上帶來了較強的運動感，而家族式的中控佈局也帶來了中規中矩的效果。
1.5L+5MT的組合也算是大眾比較經典的一套動力總成，但是依舊沒有很多旅行車“扮豬吃虎”的實力，基本上就是個正常的家用車水平，需要11.3秒才能夠完成0-100km/h的加速。
總的來說，8.5萬元入手這臺準新的大眾蔚領還是很合適的，整體上的車況和新車沒有太大的區別，但是價格卻比新車便宜了好幾萬。
最近有個車友的旅行車大眾蔚領要賣，他知道我一直都想收一輛旅行車，還說要便宜點賣給我，他的大眾蔚領是1.5L手動擋高配，今年1月份剛上牌的，基本上就是個準新車的狀態，還說我要的話8.5萬元就可以賣給我。我平常還是比較關注這臺車的，聽了車友說的價格，感覺價格還是很合適的，畢竟同年限同配置的車價格基本上都在9.5萬元以上。
我有點不明白的是車友的車還不到一年就要賣給我，在想著該車是不是出過事故或者這臺車有著某些天生的“暗病”，但車友跟我說他生意今年做的不錯，不到一年就換了更高級別的旅行車，所以這臺車也就閒置了下來，才想著儘快的出售。都說大眾的1.5L發動機開起來有著明顯的動力不足，我也有點擔心這個問題，車友去跟我說這臺車很適合我這種經常在城市間代步的人群，由於這臺車低扭調校的比較出色，所以在起步的時候有著很不錯的體驗，甚至能夠感覺到一些推背感，中後段加速確實是有些乏力，車友說對於我這種在城市間駕駛的人來說已經足夠了。既然整體上都挺合適的，我便以8.5萬元的價格入手了這臺車，接下來就讓我也來談一下這臺車的駕駛體驗吧。
蔚領的顏值絕對是它最大的優勢，不規則的橫幅式進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，帶來了些許經典的元素，卻又不乏個性的視覺感。另外，車內的四周下側均採用了燻黑的飾板拼接，也讓這臺車更加的富有跨界感，也增加了幾分“野味”。
由於該車的車齡只有幾個月，所以坐進車內的時候我差點認為這是一臺新車，雙炮筒式的儀表盤和紅色的指標相結合，在視覺上帶來了較強的運動感，而家族式的中控佈局也帶來了中規中矩的效果。
1.5L+5MT的組合也算是大眾比較經典的一套動力總成，但是依舊沒有很多旅行車“扮豬吃虎”的實力，基本上就是個正常的家用車水平，需要11.3秒才能夠完成0-100km/h的加速。
總的來說，8.5萬元入手這臺準新的大眾蔚領還是很合適的，整體上的車況和新車沒有太大的區別，但是價格卻比新車便宜了好幾萬。