一個車廠年產量幾十萬上百萬輛的，每輛車曾加一塊錢成本都是一個不小的數字，增加一個精密流量計成本不會很低，可願意為這功能買單的微乎其微，所以不會這樣做的。

☆不是沒有人能造出安裝在汽車上，精確顯示汽車加油量的裝置，而是沒有必要這樣做，首先我們在加油的時候，從加油機上就可以準確的得到自己車輛的加油數，再給車輛重新安裝一臺計算加油數的裝置顯然屬於一種浪費。

加油站的加油機從生產到安裝、使用，會經過多道嚴格的檢測工序以保證加油數量的準確性，如果車主在加油的過程中對加油機的準確性存疑 ，還可以向監管部門投訴。

其次，各國燃油計量標準的不統一是汽車不安裝燃油計量裝置的原因之一，例如原油的計量單位是桶，中國煉油廠將燃油出售給加油站時是按頓為計量單位計算的，而加油站出售給我們時是按升為計量單位計算的，但是在有些國家則是使用加侖為計量的單位，例如美國。各國燃油的計量單位不統一，但是同一車型的生產平臺、車輛的設計卻沒有太大的差異。如果進行相應的調整又會導致成本的增加，所以從經濟角度出發，更不會為車輛安裝單獨的燃油計量裝置。

再次、現在汽車的油量可以透過油表，續航里程等數值反饋給駕駛員，為駕駛員的行車提供參考，而準確顯示加油數量的裝置只是起到監督加油站的作用，對行車的意義顯然不大。而將監督的職能交給每位車主首先會造成職能的錯位，其次還會在實際應用中產生諸多的糾紛，例如車輛的燃油計量裝置出現老化、故障時。

所以說，為每輛汽車安裝一套計量加油數量的裝置不是沒有技術上的支援，而是完全沒有必要，同時又增加了車輛的成本，甚至在有時還會激化矛盾。

造這個東西幹嘛用？很多人都有一個誤區，覺得對自己適用的東西就一定也適合別人，就比如說給汽車加裝一個“精確”測量加油數量的東西，用來幹什麼，無外乎以下兩點。

1.檢測加油站有沒有給你偷工減料少加油。給你檢測的裝置必須精度高於加油站的流量計，那麼中國產的是不行了，和加油站差不多，到時候誤差大了不得惱起來。整個進口的，成本又高了，進口流量計至少幾千上萬，要不進口稅費都不夠的，給你一個車有必要？

2.加個測油量的計算這臺車百公里油耗多少？車上有自動測量的，實在不行用加油站的也可以啊，專門加個測油量的有啥用？

做一個產品，如果沒有使用價值，那麼自然是沒人願意去做的。就像現在照明都用電能，自然沒有人願意去研究怎麼節省蠟燭的使用咯，現在更多是研究蠟燭同藝術的聯合作用，沒人單獨研究蠟燭壽命長短的問題。