韓寒，請你帶著質疑的人坐一輛剎車失靈的車試試，如果你們能活下來，證明你們質疑成功，如果失敗了，說明這件事是真的，希望韓寒代表真理，為了真理不惜生命！

我作為一個車主，如果高速上真發生這事，絕對沒辦法保持冷靜了。我估計會慢慢去蹭隔離帶減速。我不是韓寒這樣的技術大拿，分析這麼精闢。

就拿120邁速度過收費口的減速帶就說明這是真的，有疑慮的人估計家裡都有車吧，而且車都能跑120邁吧，那就去找個比車寬一點而且有減速帶的地方去試試，希望你還活著。

首先關閉巡航鍵鍵壞了 第二巡航減速鍵壞了 第三 剎車壞了 第四變速箱壞了（推到手動模式減檔） 以上都滿足了才能出現這種情況。

現在的媒體已及所謂的名人都是滿滿的負能量，都在拿別人的生死經歷炒自己，不去讚揚交警的迅速處置，忘我的為民服務的高尚精神，不去學習車手的神勇沉著，而是懷疑一切，……。

第一，支援韓寒，那才是真正賽車手。第二，什麼業餘賽車手，不信，至少認識的玩賽車的朋友不會說出這些話，汽配城改大尾翼，輪轂燈的那種偽賽車手除外。

把自己的小說寫寫好，少抄一點老爹的文稿，還管別人那點事，還質疑呢？最近估計老頭精力不濟了吧！怪不得連累他自己都不怎麼出書了呢

其實韓寒才是那個賓士車車主，本來是寫入小說的情節，為了娛樂一下，就發了出來，誰知道大家這麼感興趣？搞得車主非常鬱悶，只好出來闢謠，但是不好意思直接說，就以另外一個角色出來質疑一下，這樣炒作起來效果更好！知道了吧！

事情可能這樣，車主一個小時前開啟定速巡航，快到收費站的時候想減速，突然發現失控，離收費站十公里左右打的電話，然後就是新聞介紹的，跨過收費站，直至定速巡航消失。其實司機心驚肉跳的時間也就十分鐘左右。另外三四十分鐘車主也可能減速過，或者遇到一些車。

人最大的特點就是首先否定或者質疑一切事物，李想，韓寒……不是當事者，故障發生的原因不清楚，公眾人物，不能像普通網民一樣，說著自以為是的東西。

首先我覺得我還是支援韓寒的看法以及判斷，因為目前還未得到任何很有說服力的論據，所以現在一切還都是猜測以及推理，不過韓寒的推理還是很理智的。

120公里每小時的速度，黑夜在高速上一個小時狂飆，這個危險度相當大，首先交警的管理措施得當，防患於未然了；其次，我其實也比較質疑，難道真的一個小時速度從未變過嗎？

3月14日晚，一輛賓士在高速上失控後報警求救，車主稱因為開啟定速巡航後失控，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度狂奔，隨後交警部門透過開啟車道、與賓士售後聯絡等及時的操作，使得該賓士安全到達目的地。隨後車主接受採訪時稱：“當時賓士所有系統全部失靈，是有方向盤能動，在交警的幫助下以120公里時速衝過收費站，網上說的賓士公司遠端遙控停車是子虛烏有，是我開啟車門降速的。”

今日中午作家、導演、賽車手韓寒就失控賓士的事件發表看法，表示：“我認為這件事很蹊蹺。”韓寒從剎車系統、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細分析了這件事，得出結論“巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的，車主誇大和演繹了相當一部分內容”，並表示“我不會陰謀論車主的動機，一切以檢測結果和交警的錄影調查為準，如果錯了，我願意公開道歉。”

大家都知道，韓寒不僅僅是作家，也是賽車手，2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒奪得國際組國內車手冠軍。12月20日，2009賽季CRC收官戰邵武拉力賽韓寒以最後一個分站的冠軍，收穫中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍。因此，韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍，同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎盃。2010年3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞釋出會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊。

作為賽車手，對於車可以說應該是相當瞭解的，因此他此番質疑也是從幾個專業的角度出發提出了一些疑問，可能也代表了廣大網友心中的疑問。

有一個理論，好像叫做少數派定律，不是這個名字，我記不清，但是意思差不多，是說某個事件中，很多人會以為自己是少數派，而不敢說出自己的看法，這個賓士事件就是這樣，我相信一定有非常多的人在想，這不可能，但是不敢說出來，因為覺得只要說出來，肯定會有很多聖人會罵這麼人命關天的事你好意思說風涼話？同樣的事件還有戰狼二好不好看…後來陸陸續續的有些人敢說真話，這是個很普遍很不好的現象

這個司機比韓寒還厲害，120時速馳騁一個小時，居然沒碰到並排的車輛？好吧，即使是從緊急道超車也說得過去。但是這個司機完成了諸多操作：電話聯絡售後，聯絡廠家工程師，聯絡交警，還開門減速？！！！臥槽，120時速開門減速？物理學上，風阻這麼大，你怎麼開門？而且神奇的是，司機多次開門減速！天啊！

支援韓寒，鬼知道車主有沒有騙人？你不在他車上，按常規質疑有什麼錯？浪費了那麼多資源為他開道。請問他說後面車輛正常了，全部都是他一個人說的，如何證明他是對的，我們公眾憑什麼要相信他的一面之詞？既然他說是車輛失控，為何不舉證？為何後面還若無其事的去成都？換做是你，你有這麼大的心還敢開？這麼作死的人，為何不是作死拿整個高速的安全開玩笑？一路的超速，走應急車道全部都變成了合法了？如果不嚴查，我相信以後有更多的失控無法減速的車出現，和攔高鐵一樣，各種奇葩作死越來越多！

我談一談個人的一點看法。首先我更願意相信韓寒的質疑。韓寒作為一名多年的專業賽車手，對汽車的零部件，機械構造，設計原理，都是非常熟悉的，因此他的質疑非常有價值。從韓寒的微博截圖來看，每一條質疑都列出了專業依據，非常嚴謹可信。韓寒作為一名公眾人物說話還是比較有分量的，不大可能信口開河。

這條新聞中本身就存在諸多疑點，從車主的身份來看，是一名業餘的賽車手。因此我斷定，車主很有可能對自己的車輛進行過一些改裝。從而使車輛的定速巡航，或者是剎車系統出了故障。

如果確實是因為車主對車輛私自改裝，引發的此次意外事故。那麼事件性質就完全變了。車主需要承擔相應的法律責任。

每個人都有質疑的權利。對於韓寒而言，是專業的賽車手，從對於汽車構造和駕駛專業的角度來說，可能比絕大多數的人具有這樣的資格去評判這件事情。

然而相關報道沒有給出事情的本來面目，所以質疑沒有任何的問題。當你編造一個漏洞百出的故事的時候，這讓人很難接受，不去評論這件事，讓人如鯁在喉。對於新聞事件，有的自媒體有一個標題就可以洋洋灑灑寫好幾千字的“新聞報道”，就好像自己親身經歷一樣。

我們的媒體對於事情的全面性和正確性，並沒有做到嚴格的公正客觀描述，而是道聽途說，甚至要加上一段玄幻的色彩和自己天馬行空的臆想。這能成為真正的新聞稿嗎？

事出蹊蹺，必有妖。

觀點:

最近，一賓士開啟巡航模式後失控，以120公里每小時的速度，在高速公路上狂奔一小時的影片火爆網路，除了表示很危險之外，多數網友表示質疑:完全失控的情況下，不可能120的速度有驚無險的跑一小時，韓寒也在微博上表示幾乎不可能。

韓寒，知名職業賽車手，對於高速行駛的車輛比較在行，熟悉車輛設計和零部件，比較權威性。

1.物理剎車為主，電子剎車為輔，如果剎車完全失靈，只能說明物理剎車壞了，一般不可逆，不可能最終自己變好。但車子現在還沒修理就已經再正常使用。

2.高速路況，120公里暢通無阻。

3.所有剎車、換擋沒用的情況下，唯獨方向盤可以正常使用。

4.車輛出現問題後，沒有封存檢查，和廠家交涉，反而正常開著。

韓寒表示如果自己的質疑最終有錯，願意道歉。

④120過收費站絕對不可能，下高速往收費站這一段路都是彎道，那彎道敢開120，除了專業賽車，其他車絕對不可能。在主路上開120有可能。

⑤表示贊同韓寒的觀點，出了這個事，正常人還敢開嗎？車主居然又開去參加會議了！還有一點就是車主說把門開啟速度減到了60，120的速度開車門？意思就是拿一隻手頂住車門，120的速度手能頂住門嗎？另一隻手開車？還有就是定速巡航著玩意兒，速度會鎖定在120公里的速度，不可能靠風阻能把速度減到60！中上所訴，要麼報道不實，要麼車主撒謊！

我覺得很有可能是真的，事實往往比故事更離奇。是真是假要看這個司機得到了什麼，又會失去什麼。如果是真的，我們這裡不討論，如果是司機炒作，查出來會怎麼樣？這麼大的事明顯是觸犯刑法的，首先超速、報假警浪費警力不說，擾亂公共秩序（高速、收費站清空），危險駕駛，危害公共安全罪，這是要坐牢的！而且是冒著生命危險去坐牢！其他影片沒看到，公佈的動態圖過收費站總不是假的吧？（雖然沒看清車，但是相信全國不可能有第二個這麼快衝卡）

我駕齡12年，開車也有20幾萬公里，我也絕對不敢120衝有減速帶的那麼小個口子，不管你方向盤拿沒拿緊，車輪騰空那一刻就是賭命！

為什麼我說不是假的，很簡單。這件事對賓士品牌影響這麼大，如果是假的，賓士早公佈客服錄音了。

這個問題我覺得韓寒的發聲是很有道理的，韓寒作為一名賽車手對於車的機械結構，運作原理還有高速路況應該是很熟悉的，這件事情本事就有著很多疑點，韓寒寫的宣告我看了提出來的疑點都非常合理。

還有一點車主事後的反應很不正常，一般人遇到這種事都不會再去開那輛事故車，但車主依然繼續開事故車，有行車記錄儀卻並不願意提供給媒體和警方，聲稱任何人都不給看要自己收藏，更覺得這是有預謀的事件，也沒有對賓士提出賠償或者負責的宣告，以下是車主發了又刪的微博。

車主接連發的幾條微博都引起了密切關注此事的江寧婆婆的注意，這是微博上比較出名的一個南京警察，也感覺車主的行為不正常，事件存在疑點，呼籲賓士官方和兩省交警多加查證。並且也對韓寒的宣告表示認可，所以我認為韓寒的宣告可信度很高。

最近的幾件出名的事情大多數都反轉了，這個事個人覺得反轉可能性較大，坐等後續！