輪式裝甲車的速度快、機動性強、作戰半徑大、基本可以全天候作戰，在巷戰和城市作戰中它絕對是首選。

　　

　　輪式裝甲車是世界上大多數國家軍隊的必備武器。在戰場上，輪式裝甲車的高速效能和強大火力配置，發揮著不可替代的作用。

　　

　　輪式裝甲車有著高速動能的輪胎，其效能非常重要。現在輪式裝甲一般採用6*6、8*8的模式，即有6-8個輪子，並且是6-8輪驅動，小口徑的子彈幾乎打不破輪式裝甲車的輪胎。一般的鐵絲網和鐵釘也扎不透裝甲車的輪胎。

　　

　　輪式裝甲車的輪胎，為何如此強大?首先是輪胎的橡膠層是特製的,裡面有凱芙拉的防彈纖維作骨架或全鋼絲防護輪胎;其次，輪胎的橡膠層特別厚，第三，輪胎的內部結構很特殊，第四，採用先進的輪胎中央充放氣系統。

　　

　　步兵戰車配置了計算機控制的中央充放氣系統，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎採用全鋼絲子午線安全防護輪胎，中彈後仍能以30~40千米/小時的速度行駛100千米。

　　

　　輪式裝甲車的輪胎被打破，還怎麼走?首先，內胎有若干層,使用中央充放氣系統,在穿孔不大的情況下,確保一定氣壓,而可靠前進。其次，採用厚胎側支撐輪胎,在輪胎打透後,利用厚胎側的鋼性支撐車輛繼續行駛一定距離。第三，內支撐體,既在輪胎內還有一個支撐的輪胎,確保車輛能繼續前進。

用免充氣蜂巢輪胎，這種輪胎的氣室被蜂窩結構代替，承載能力強並且防爆炸物攻擊。目前只有美國能製造而且已經用在悍馬車上了

輪式裝甲車具有行駛速度快、機動能力強等特點。相信很多朋友心裡也一直會有一個疑問，輪式裝甲車就不怕爆胎嗎？萬一輪式裝甲車的輪胎在戰爭中爆胎的話會不會影響戰鬥力的發揮？本文將對此進行解析！

空心輪胎

輪式裝甲車的輪胎被打破，還怎麼走?首先，內胎有若干層,使用中央充放氣系統,在穿孔不大的情況下,確保一定氣壓,而可靠前進。其次，採用厚胎側支撐輪胎,在輪胎打透後,利用厚胎側的鋼性支撐車輛繼續行駛一定距離。第三，內支撐體,既在輪胎內還有一個支撐的輪胎,確保車輛能繼續前進。

橡膠蜂窩防彈輪胎

就是內支撐體空心輪胎，支撐體安裝於無內胎輪胎中，只佔用部分輪胎內空間，空腔用於充氣，內支撐結構多為蜂窩狀，材料是橡膠，有200～800個獨立氣室，各氣室規格不等，這樣有利於彈性發揮。它的防彈原理是被擊中後只有擊中的獨立氣室漏氣，其它的照常工作。

液體燃料空心輪胎

這種輪胎內部和空心輪胎以及自支撐空心充氣輪胎一樣，只是在裡面加裝了粘性燃料新增劑，當輪胎被擊中後，燃料會產生受熱膨脹，並在輪胎氣壓的作用下湧向單孔處，將單孔堵死並快速固化，起到防彈的作用，這種輪胎防彈效果好，價格也高。

灌注式實心輪胎

是將兩種不同的高分子材料灌注到輪胎內部，需要在一定的溫度下完成，實心輪胎沒有胎壓。不存在爆胎一說，通常的結構是外面是和普通輪胎一樣的橡膠式樣，不注意觀察氣門很難分辨出是空心還是實心。裡面是類似於海綿的材料，火炮輪胎都是這樣的實心輪胎。這種不用充氣的輪胎有一個缺點，車輛停放時間長了輪胎會塌陷進去，但只要行駛起來就好了，所以在輪胎上都會有數字，方便停放時注意換輪胎的著地位置。

沉陷限制器輪胎

是一種新的防彈輪胎模式，有兩種，一種是蜂窩狀的支撐結構直接暴露在外面，用一層較厚的橡膠墊套住，起到減震的作用，其實它和內支撐輪胎原理一樣。另外一種是外面的橡膠面把整個輪胎罩住，可以充氣。防彈原理是輪胎被擊中後氣跑了，但是裡面的的防彈原理與內支撐體輪胎相似，支撐體是相對硬質的，減震效果不如內支撐的舒服。

軍用車輛仍然是所有作戰部隊都離不開的裝備，沒有車輛的現代軍隊，代表著沒有任何機動性。而目前各國軍隊的車輛主要分為輪式和履帶式車輛，履帶式車輛一般是重灌甲防護的目標，需要強大的防護力來應對正面的重火力衝突，因此重量也就大幅上升，履帶的防彈能力較強，但行駛速度較低。而輪式車輛數量明顯更多，因為在機動性方面，履帶畢竟沒有辦法和輪子比，凡是無需直接承受猛烈火力的車輛，基本都是輪式的。不可否認的是，比起履帶式車輛而言，輪式車輛確實在防護性方面有很大不足，車輪被打爆導致無法機動，這是很多軍用輪式車輛的缺陷。

為了提升輪式車輛的防護能力，軍隊工程師們進行了大量的設計改進。早期的輪式車輛保護輪胎的方式非常簡單，幾乎就是讓輪胎變得更大更厚。和普通汽車的輪胎比起來，那時軍用車輛的輪胎只不過是把輪胎尺寸加大了，用料也更多，防止像普通汽車一樣碾上個碎玻璃都爆胎。打一個很直觀的比分，普通汽車的輪胎就像一個氣球，一戳就爆，而輪式軍車的輪胎則像是一個加厚版本的氣球，沒有那麼容易戳爆，但是仍然可以戳爆，只不過是戳的狠一點罷了。

材料技術的發展為許多軍事武器提供了改變的機會，軍用輪式車輛也是如此。把普通輪胎的橡膠材料替換為複合材料，特種防爆輪胎的胎側比普通輪胎厚很多，可以保證車輛在槍擊漏氣的情況下繼續行駛，胎體簾線採用了特殊的材料，其強度是普通鋼絲的5到6倍，提升了其耐用性和堅固度，擁有更好的防彈效能。例如中國92式裝甲輸送車的輪胎，就可以防普通步槍子彈的射擊。

更誇張的是，某些軍用輪胎設計了內襯層，在輪胎內部保留一些液態的膠質物，質地軟、密度高、黏性強，這些膠質物可以在輪胎內部流動，一旦輪胎被扎破，就可以迅速填補漏洞，這樣即使輪胎出現破損都不會漏氣。

更誇張的是，某些國家的設計師別出心裁，給一輛裝甲車配備了12個輪子。四個軲轆處都有三個輪子，三個輪子中的兩個著地，當其中一個損壞的時候，直接輪轉一下把上面的那個完好的轉到下面就可以繼續使用了。這樣的設計，最多可以令四個輪子損壞後還可以繼續正常使用，缺點就是成本有一定提升，而且多個輪子著地，令穩定性方面存在不足。

隨著科學技術的發展，工程師們準備用新的設計徹底解決輪胎容易被打爆的問題。上述的所有軍用輪胎，進行的防護主要還是避免輪胎被打爆，走的都是保護胎內空氣的路線，即使有點創意的也不過是多加幾個輪胎而已。而新的無氣輪胎概念的出現，則徹底解決了輪胎容易被打爆的問題。

所謂的無氣輪胎和它的名字一樣，輪胎中根本沒有空氣。有的無氣輪胎直接採用滿是橡膠的輪胎，在內部填充部分彈簧，彈簧可以替代空氣承擔緩衝和減震的作用。這種輪胎即使被打穿，也不會決定性地影響輪胎的使用，不過問題在於比起空氣，彈簧支撐的輪胎還是不如填充空氣的正常輪胎，在操縱性方面也並不令人滿意。

除去彈簧輪胎之外，另外一種較為出名的無氣輪胎當屬空心蜂窩輪胎，這種輪胎內部就像一個蜂窩，透過網狀結構的設計提供支撐車體的能力。由於內部實質上是空心，這種輪胎即使被擊穿照樣沒有什麼影響，因此成為了無氣輪胎的另一種典型代表。