電梯光幕現在已經實現光學同步，因此已經不需要同步電纜了。
用光幕檢測物體（比如手）進入的測試原理結構中，光幕的一邊等間距安裝有多個紅外發射管，另一邊排列著紅外接收管，每一個紅外發射管都對應著若干個紅外接收管。當紅外發射管發出的調製訊號（光訊號）能順利到達紅外接收管。紅外接收管接收到調製訊號後，進行光電轉換，而在有障礙物的情況下，紅外發射管發出的調製訊號（光訊號）不能順利到達紅外接收管，這時該紅外接收管接收不到調製訊號，從而無法進行光電轉換。這樣，透過對內部電路狀態進行分析就可以檢測到物體存在與否的資訊。
裡面包含了很多基本概念。首先就是量子效率這個概念。這裡有2個技術可以選擇，COMS和CCD技術。玩過相機的人都知道這兩個名詞，手機裡的攝像頭都是CMOS的，數碼相機裡的都是CCD的。CMOS有個缺點，光線良好的情況下，光電轉換的量子效率高，但光線不好的話，轉化率低，表現出來的成像質量就急劇下降。所以運用CMOS攝像頭的手機在晚上成像質量就急劇下降。光電轉換效率低怎麼辦？就是加大發射功率呀！發射頭長期在高功率狀態下工作容易損壞，而且光電轉換效率低的直接後果就是光幕容易產生誤判斷。
說起光幕，有幾個基本概念，就是光眼數和光束數。現在很多人簡單地以光束數來判別光幕的好壞，這其實是個錯誤的觀點。
光眼，一般是以一對的形式出現，一個發射、一個接受。以Cegard Blue這款通用型光幕為例，為何16個發射頭能產生74束光束？
不知道大家是否觀察過手電筒的光斑。手電筒的光斑從近到遠，光斑越來越大，這是因為光是發散的。Cegard BLue光幕就算利用這個原理。由於光的散射性，一個發射頭髮射出來的光在遠距離能覆蓋到5個接受頭，逐個掃描，這就是所謂的5路掃描。當然最上端和最下端的發射頭，都會有幾束光由於光線散射的物理原因接受不到。這樣16*5-6=74。當然我們也能做7路、9路甚至11路掃描，如果11路掃描的話，就是16*11-6=176-10=160束 ，牛逼嗎？和74束一樣的元器件成本，做成170束！不過這170束完全沒意義，因為這肯定在光幕發射和接受相當遠的地方才能實現的。
其實電梯要夾人，都是在最後的 15~20CM行程中。而這時絕大多數光幕都已經是平行光了。
不知道以上我的表述清楚了嗎？不明白的話可以看看下圖。
TX是發散端，RX是接受端。發射端的紅外光是散射出來的。一般來說透鏡的設計是角度恆定的，所以當RX處於B處的時候，實現3路掃描；當RX處於C處時實現5路掃描。當RX處於A處時候，只能實現1路掃描，就是所謂的平行光。
寫了這麼多，其實我想表達的意思是說不能簡單的看光束數，決定光幕的成本是光眼數。
因此一般普通安全等級的光幕只有16個發射、接受頭，這樣在轎門夾人的最後一段行程，保留十幾釐米的盲區，這時候我們只要揮一下手臂，轎門還是會重開。
安全等級高的光幕，有32個發射、接受頭，這樣在轎門夾人的最後一段行程，盲區只有5釐米，差不多一個小孩的手掌寬度。
但是現有光幕技術無法解決兩個問題，1 無法檢測到遛狗繩，這會造成人進入電梯，寵物沒進入時，電梯關門；2 人夾著玻璃進電梯，光幕透過玻璃，從而關門。
相信光幕技術2.0版能夠解決這個問題。
電梯光幕現在已經實現光學同步，因此已經不需要同步電纜了。
用光幕檢測物體（比如手）進入的測試原理結構中，光幕的一邊等間距安裝有多個紅外發射管，另一邊排列著紅外接收管，每一個紅外發射管都對應著若干個紅外接收管。當紅外發射管發出的調製訊號（光訊號）能順利到達紅外接收管。紅外接收管接收到調製訊號後，進行光電轉換，而在有障礙物的情況下，紅外發射管發出的調製訊號（光訊號）不能順利到達紅外接收管，這時該紅外接收管接收不到調製訊號，從而無法進行光電轉換。這樣，透過對內部電路狀態進行分析就可以檢測到物體存在與否的資訊。
裡面包含了很多基本概念。首先就是量子效率這個概念。這裡有2個技術可以選擇，COMS和CCD技術。玩過相機的人都知道這兩個名詞，手機裡的攝像頭都是CMOS的，數碼相機裡的都是CCD的。CMOS有個缺點，光線良好的情況下，光電轉換的量子效率高，但光線不好的話，轉化率低，表現出來的成像質量就急劇下降。所以運用CMOS攝像頭的手機在晚上成像質量就急劇下降。光電轉換效率低怎麼辦？就是加大發射功率呀！發射頭長期在高功率狀態下工作容易損壞，而且光電轉換效率低的直接後果就是光幕容易產生誤判斷。
說起光幕，有幾個基本概念，就是光眼數和光束數。現在很多人簡單地以光束數來判別光幕的好壞，這其實是個錯誤的觀點。
光眼，一般是以一對的形式出現，一個發射、一個接受。以Cegard Blue這款通用型光幕為例，為何16個發射頭能產生74束光束？
不知道大家是否觀察過手電筒的光斑。手電筒的光斑從近到遠，光斑越來越大，這是因為光是發散的。Cegard BLue光幕就算利用這個原理。由於光的散射性，一個發射頭髮射出來的光在遠距離能覆蓋到5個接受頭，逐個掃描，這就是所謂的5路掃描。當然最上端和最下端的發射頭，都會有幾束光由於光線散射的物理原因接受不到。這樣16*5-6=74。當然我們也能做7路、9路甚至11路掃描，如果11路掃描的話，就是16*11-6=176-10=160束 ，牛逼嗎？和74束一樣的元器件成本，做成170束！不過這170束完全沒意義，因為這肯定在光幕發射和接受相當遠的地方才能實現的。
其實電梯要夾人，都是在最後的 15~20CM行程中。而這時絕大多數光幕都已經是平行光了。
不知道以上我的表述清楚了嗎？不明白的話可以看看下圖。
TX是發散端，RX是接受端。發射端的紅外光是散射出來的。一般來說透鏡的設計是角度恆定的，所以當RX處於B處的時候，實現3路掃描；當RX處於C處時實現5路掃描。當RX處於A處時候，只能實現1路掃描，就是所謂的平行光。
寫了這麼多，其實我想表達的意思是說不能簡單的看光束數，決定光幕的成本是光眼數。
因此一般普通安全等級的光幕只有16個發射、接受頭，這樣在轎門夾人的最後一段行程，保留十幾釐米的盲區，這時候我們只要揮一下手臂，轎門還是會重開。
安全等級高的光幕，有32個發射、接受頭，這樣在轎門夾人的最後一段行程，盲區只有5釐米，差不多一個小孩的手掌寬度。
但是現有光幕技術無法解決兩個問題，1 無法檢測到遛狗繩，這會造成人進入電梯，寵物沒進入時，電梯關門；2 人夾著玻璃進電梯，光幕透過玻璃，從而關門。
相信光幕技術2.0版能夠解決這個問題。