核動力不是重量問題，在軍用上俄國已經有了核魚雷，可發射上萬公里。用在民用飛機上從技術上是可行的，而且也有在研製。但具體有許多問題要解決，特別是核的反應堆對乘客影響，飛機整體佈置重量等要解決。

這個問題其實早在上個世紀五十年代就有人提出來了，並且在航空工程領域上已經做過詳細的理論研究、工程設計甚至是樣機制造和試飛試驗。已取得成果資料顯示，核動力飛機具有理論上的可行性，但是在可靠性、經濟性、安全性、操作性等方面還是充滿著較大的缺陷，因此導致這種設想在上個世紀六十年代末期就被淘汰了，不再發展。

1、核動力的特點；

雖然核動力系統很高大上，但是究其本質而言，和常見的蒸汽鍋爐非常相像。核動力系統中最核心部件就是核反應堆，這裡主要是對核燃料棒進行可控的核裂變反應，從而釋放出巨大的熱量。這個熱量接下里就會被用來對水進行加熱，從而釋放出高溫高壓的水蒸氣，水蒸氣之後被輸入到密閉的活塞中，驅動活塞進行往復運動，這樣就實現了把核能向機械能的轉變。

如果用來發電，那麼就需要把活塞外端與發動機連線；如果是驅動螺旋槳，那麼就與螺旋槳連線。如此等等，其實都是讓活塞連桿驅動轉軸旋轉工作而已。核反應堆，全程都是在燒水蒸氣。

2、核動力如何讓飛機飛起來；

飛機的動力系統雖然很多種，但是無論是活塞/渦槳+螺旋槳方式，還是渦噴/渦扇這樣的噴氣式動力，其本質都是產生拉力讓飛機擁有足夠的向前速度，這樣才能讓氣流作用在機翼上下表面產生必要的壓力差，從而讓飛機脫離重力束縛。

在這種情況下如果讓飛機使用核動力系統，以目前的技術只能走核動力+螺旋槳的道路了，也就是讓核能轉化輸出的機械能來驅動螺旋槳旋轉，從而推動飛機起飛。唯一能夠有所區別的細節在於是直接驅動螺旋槳，還是先發電，然後由電動機來驅動螺旋槳。無論哪一種模式，其系統都很複雜，重量也會更重，並不利於飛機的設計開展。

3、典型的核動力飛機工程案例；

冷戰時期蘇聯和美國都曾經研發過核動力飛機，以蘇聯為例，圖波列夫設計局曾經在圖-95這種大型四發渦槳動力遠端戰略轟炸機基礎上研發了圖-119型核動力飛機，飛機中部機身配置了一臺小型核反應堆，透過一系列複雜的機械傳動裝置來驅動機翼上的四個螺旋槳，實現正常飛行。

雖然試飛比較成功，但是也暴露出了一系列問題，核反應堆的冷卻、核洩漏防護、飛行員的防護等，這些問題讓這種核動力飛機成為一種只能飛行而不具備實用價值的科學玩具。在這之後，就被航空工程界拋棄了。

——問題就回答到這裡了——