第一代CRV(1995-2001年)

第一代CRV是基於第六代CIVIC平臺研發而來，CRV是Comfortable Runabout Vehicle的縮寫，字面意思就是“舒適輕便車”。雖然定位城市SUV，但為了保險起見，本田設計師把第一代更偏向越野風格的設計，前期全系四驅以及後掛備胎，直到1999年中期改款以後，才開始出現兩驅和取消尾門備胎的車型。動力方面，只搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機，分別匹配5MT和4AT變速箱。

第二代CRV（2002-2005年），國內第二代（2004-2006年）

如果說第一代CRV奠定了本田在城市SUV領域的地位，那麼第二代CRV便開始逐漸強化產品效能。動力方面，在保留2.0L發動機的基礎上，增加2.2T柴油發動機和2.4L汽油發動機；在四驅系統上，第二代CRV採用了升級版REAL TIME 4WD系統，多片離合器結合的速度更快；傳動系統方面，最新的5速自動取代之前的四速自動。那會兒剛成立不久的東風本田正是憑藉第二代CRV打開了中國市場的大門。

第三代CRV(2006-2011年)，國內第三代(2007-2012年)

第三代CRV開始在外觀上下功夫，外觀方面進行全新設計，新車加入了很多時尚元素，車身線條爆滿圓潤，尾掛備胎移到汽車底部。動力系統方面，2.0L發動機採用了SOHC i-VTEC技術，2.4L發動機則經過重新調教後增加10馬力，全新推出6MT手動變速箱。2010年本田對第三代CRV進行了一次中期改款。此外，值得一提的是，加價在第三代CRV開始出現。

第四代CRV(2012-2017年)

第四代CRV對外觀進行了再次強化，整車車身線條更為流暢，前臉看上去更為時尚運動。第四代CRV開始增加很多智慧科技，包括LED日間行車燈、坡道輔助、氙氣大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等等。除此以外，第四代CRV開始注重節油環保，新增的ECON節能系統，能幫助駕駛員大幅提高燃油經濟性。

第五代CRV（2017-現在）

第五代CRV除了對前臉和尾部進行小幅調整，還誓把節能進行到底，不僅首次搭載了1.5T“地球夢”渦輪增壓發動機，還第一次用上了本田引以為傲的i-MMD混合動力系統，提高動力的同時還降低了油耗。在NVH方面，雖然東本給全新CRV全系標配了ANC主動降噪系統，但是很遺憾並未達到大家的期望。當然，噪音這一塊，仁者見仁智者見智，有的人覺得有進步，有的人覺得和上代差不多，具體還需要自己去試駕體驗一把。

個人覺得比較經典的還屬第三代和第四代CRV。

導讀：你覺得本田crv這款車怎麼樣？

如果有20萬元的預算讓你選擇一臺緊湊型的合作SUV車型，我覺得有一大部分的讀者會想到本田CRV這款車，本田CRV這款車型在國內的知名度很高，這款車型每個月的銷量基本上都是維持在1萬臺以上，改款之後的車型不僅外觀看起來更加的大氣，空間和動力才是這款車型的兩個大優勢，而這2點正是本田汽車的強項，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田CRV車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。

其實當時在選擇車型的時候，我個人並沒有猶豫，新款本田CRV不僅在外觀上看起來非常的大氣空間方面的表現也很好，我所購買的這款車型應該是一臺自動擋的頂配了，不過比較遺憾的是，它的遠光燈和近光燈使用的還是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能，車身側面的線條設計很流暢，第2排使用了隱私玻璃，整個車尾的設計我覺得最亮眼的還是它的尾燈，點亮之後的辨識度很高，而且車尾看起來很飽滿，這樣可以為第2排還有後備箱提供一個較好的空間。

新款車型的內飾設計，我個人也比較的滿意，以前有很多的人都說本田是買發動機送車，也就是說內飾的用料表現不太好，但是我所購買的這款本田crv，整個內飾的用料包括細節方面的處理，我覺得都是屬於中等往上的水平，比如他使用了仿木紋的材質，門板上還有這些縫線的處理，多功能方向盤，我敢說是左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，另外這款車型所搭載的彩色螢幕功能和操作流暢度的表現也是非常不錯的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款1.5T自動兩驅風尚版，並且是一臺國6的車型因為我們當地必須是國內的車型才可以上牌，當時全款落地的費用是20.6萬元，價格方面我個人還是比較滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的第2臺空間表現也真的非常不錯，完全可以媲美一些售價20多萬元的中型SUV車型，所以說這就是本田crv在同級別的車型當中有優勢的一個地方，而且值得表揚的是，這款車型的第2排還配有三個獨立的安全頭枕。