尺有所短，寸有所長，蛟龍-600上不了航母。
它可在海洋起降，無論在近海還是遠洋，都可伴隨航母左右，但非要叫它上艦，實在強其所難。這個53點幾噸的大塊頭，按其尺寸，就不是為了航母所設計的，可以講，想都沒有想過。
有人可能會舉C-130曾經上艦的例，那只是實驗而已，真要叫它也上艦，會變得非常礙事，影響到航母整體運作。凡事一旦變得麻煩到不可想像，即會不加考慮。因此從沒有想過上艦的蛟龍-600，如其尺寸和起降效能，均不符合上艦要求。
如果非常配合航母作戰，它最大的好處在於發揮醫療和補給作用。設想這樣一架飛機，以其4500公里的大航程，500公里的時速，隨時能來，在航母還沒有配備艦載固定翼運輸機的情況下，想想也實在是件幸福的事。
然而據個人的觀察，蛟龍稱呼改鯤龍以後，似乎沒有如是考慮，它的作用僅僅在近海，充當反潛機很適用。當然，它在未來技術上成熟以後，究竟如何發展沿進，還值得進一步留意。
具有漫長海岸線的我們，之所以傾心來打造如是一款兩棲飛機，自多琢磨。來劃一個重點，它是我們自己的，全部實現了中國產化，想怎麼用則可怎樣用，踏上了軍轉民，民轉軍的康莊大道，定下決心，要在兩棲飛機之路上發力，網友們稱其為三型大飛機之一。
目前發展的，它就是最大的。大有大的好處，運輸，救援，救災，旅遊，等等，前景寬闊，在添補了技術空白的同時，也為進一步擴充套件其任務，在特種飛機發展上邁出了重要一步。
尺有所短，寸有所長，蛟龍-600上不了航母。
它可在海洋起降，無論在近海還是遠洋，都可伴隨航母左右，但非要叫它上艦，實在強其所難。這個53點幾噸的大塊頭，按其尺寸，就不是為了航母所設計的，可以講，想都沒有想過。
有人可能會舉C-130曾經上艦的例，那只是實驗而已，真要叫它也上艦，會變得非常礙事，影響到航母整體運作。凡事一旦變得麻煩到不可想像，即會不加考慮。因此從沒有想過上艦的蛟龍-600，如其尺寸和起降效能，均不符合上艦要求。
如果非常配合航母作戰，它最大的好處在於發揮醫療和補給作用。設想這樣一架飛機，以其4500公里的大航程，500公里的時速，隨時能來，在航母還沒有配備艦載固定翼運輸機的情況下，想想也實在是件幸福的事。
然而據個人的觀察，蛟龍稱呼改鯤龍以後，似乎沒有如是考慮，它的作用僅僅在近海，充當反潛機很適用。當然，它在未來技術上成熟以後，究竟如何發展沿進，還值得進一步留意。
具有漫長海岸線的我們，之所以傾心來打造如是一款兩棲飛機，自多琢磨。來劃一個重點，它是我們自己的，全部實現了中國產化，想怎麼用則可怎樣用，踏上了軍轉民，民轉軍的康莊大道，定下決心，要在兩棲飛機之路上發力，網友們稱其為三型大飛機之一。
目前發展的，它就是最大的。大有大的好處，運輸，救援，救災，旅遊，等等，前景寬闊，在添補了技術空白的同時，也為進一步擴充套件其任務，在特種飛機發展上邁出了重要一步。