我的車就是高6，2011款1.4TSI自舒版本，感受頗深，大眾的這臺代號EA111的1.4TSI發動機優點是相當突出的，現在帶T的發動機大行其道，而且使用壽命也大大提高，基本等同於發動機的壽命，大眾的這臺1.4T發動機只有區區的1.4L排氣量，但是在渦輪增壓和缸內直噴的作用下壓榨出了96KW最大功率220NM最大扭矩，已經超越了好多主流的2.0L的NA發動機了，甚至逼近2.4L的NA發動機，所以這款TSI發動機動力非常的給力，並且他不像好多大排量帶T發動機，這款1.4T發動機在1250轉左右渦輪就可以啟動了，並且最大扭矩一直可以延伸只3500轉以上，也就是說這個區間發動機一直會以220牛米的扭矩輸出，給我們的感覺就是一直推背到140KM時速左右才有衰減，由於採用GDI缸內直噴，這款機器的油耗也很低，綜合百公里油耗也就7L多，尤其跑高速，110KM巡航油耗能下探至5.5L左右，我的車一箱油記錄是跑了760公里油表亮燈，也正是缸內直噴，所以建議他的燃油最好是加97的，93的也沒事，他的另一大優點就是獨立冷卻系統，這套系統跟總冷卻系統分離，它只為渦輪增壓器冷卻，以前開帶T的車都說停車之前怠速運轉一會再熄火，因為怕渦輪增壓器溫度過高突然失去冷卻而燒壞，這款1.4T就不用擔心，他這套獨立的冷卻系統不受鑰匙門控制，再熄火之後他仍然運轉一段時間直至渦輪增壓器的溫度降下來然後自動關閉，非常人性化。缺點我認為就是維護費用高了一些，正常保養大約需要900-1000塊，機油三濾他用的都是高階貨，我車保養用的都是大眾最頂級的機油，和Magotan2.0T用的一樣，都是TSI發動機用的機油，但是維護基本也就是一年一次，我覺得看在這款機器表現這麼好的情況下喝好油也是應該的。這就是我的一些瞭解和感受，開著這款1.4T的車超車自如，開車十分舒服，主要就是動力在同級別是很不錯的。純手工打的，呵呵，希望你參考看看。
我的車就是高6，2011款1.4TSI自舒版本，感受頗深，大眾的這臺代號EA111的1.4TSI發動機優點是相當突出的，現在帶T的發動機大行其道，而且使用壽命也大大提高，基本等同於發動機的壽命，大眾的這臺1.4T發動機只有區區的1.4L排氣量，但是在渦輪增壓和缸內直噴的作用下壓榨出了96KW最大功率220NM最大扭矩，已經超越了好多主流的2.0L的NA發動機了，甚至逼近2.4L的NA發動機，所以這款TSI發動機動力非常的給力，並且他不像好多大排量帶T發動機，這款1.4T發動機在1250轉左右渦輪就可以啟動了，並且最大扭矩一直可以延伸只3500轉以上，也就是說這個區間發動機一直會以220牛米的扭矩輸出，給我們的感覺就是一直推背到140KM時速左右才有衰減，由於採用GDI缸內直噴，這款機器的油耗也很低，綜合百公里油耗也就7L多，尤其跑高速，110KM巡航油耗能下探至5.5L左右，我的車一箱油記錄是跑了760公里油表亮燈，也正是缸內直噴，所以建議他的燃油最好是加97的，93的也沒事，他的另一大優點就是獨立冷卻系統，這套系統跟總冷卻系統分離，它只為渦輪增壓器冷卻，以前開帶T的車都說停車之前怠速運轉一會再熄火，因為怕渦輪增壓器溫度過高突然失去冷卻而燒壞，這款1.4T就不用擔心，他這套獨立的冷卻系統不受鑰匙門控制，再熄火之後他仍然運轉一段時間直至渦輪增壓器的溫度降下來然後自動關閉，非常人性化。缺點我認為就是維護費用高了一些，正常保養大約需要900-1000塊，機油三濾他用的都是高階貨，我車保養用的都是大眾最頂級的機油，和Magotan2.0T用的一樣，都是TSI發動機用的機油，但是維護基本也就是一年一次，我覺得看在這款機器表現這麼好的情況下喝好油也是應該的。這就是我的一些瞭解和感受，開著這款1.4T的車超車自如，開車十分舒服，主要就是動力在同級別是很不錯的。純手工打的，呵呵，希望你參考看看。