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  • 1 # xxxxxxxxxxnnnn

    今年汽車市場,我只看到各大廠商官降!至於小米汽車,汽車三大件還有故障率能不能讓人放心買。打個比方拿吉利6w你小米同配置要能賣4w我估計會火!

  • 2 # 之前四個都被註冊了

    我很想知道,雷軍對於小米汽車的 內外傾角,前束角,載荷比,懸架K&C,NVH,底盤調教,彈簧&減震系統的力位移曲線,路譜載荷等等是怎麼定義的??或者,他要來和我科普下鋁合金底盤零件的優劣?主動和被動懸架的優劣?獨立和半獨立懸架的優劣???我跟期待那一天的到來

  • 3 # 耿耿說事兒

    我覺得肯定是會有很大一部分的消費人群的,小米所做的是在豪華和入門之間尋找一個支點,既有一定的品牌感,豪華感,在價格上又能讓現代很大一部分人消費得起。這樣是能夠很大程度上去擠佔中小型企業的生存空間的,但另一方面,這種商業模式背後的,研發投資不足也必然導致企業的創新能力滯後。我相信小米汽車的入局會讓汽車從價格到做工上有所改善,但我同時也相信,小米的入局真正影響的也就是當年的“山寨機”的蛋糕i,對於有自主核心技術和生產線的大型車商,難以動搖。

  • 4 # 會技術的葛大爺

    小米手機和小米汽車不是一個概念,這個還是需要嚴格的區分的。

    小米手機是由小米自己設計籌備,然後交給代工工廠生產出來的手機,可以說,小米手機就是小米自己生產製造的。也因為如果,小米是可以完全的掌控小米手機的銷售、定價等權利。

    但是,小米汽車並不是,小米汽車是一汽奔騰的奔騰T77,只是和小米合作,做了一個米粉定製版而已。說到底,這個汽車和小米沒啥關係,所以,這算不上小米汽車,小米並沒有定價權、銷售權等等,所有的渠道都還是透過一汽奔騰的4S來完成的。最多使用者可以用過小米的一些線上渠道預定而已。

    我們在這輛車的什麼地方,看到了小米的Logo嗎?

    米粉會買賬嗎?

    自然也是不會的,首先,這個車和小米既然沒有太大關係,米粉為啥要去買賬呢?

    其次,手機和汽車不一樣,一部手機,幾百塊到3000多,不同的檔次,不同的消費人群是能夠承受的,但是汽車不是。這款T77米粉定製版有兩款車型選擇,分別價格是12.48萬元和13.58萬元。

    10多萬對於一輛車來說,說多不多,說少也不少,這時候需要考慮的是品牌,綜合性價比,不是說我是米粉,我就會去買一個加著小米名頭的車的。

    因此,這款T77賣得好不好,和米粉並沒有太大關係,米粉也不會為了一個莫須有的名字,就去花費10多萬的。

  • 5 # 硬玩科技

    其實這個問題我想給你舉個例子,樂視的火焰至今還沒有熄滅,回顧一下樂視的願景,樂視生態,對比一下小米如今的發展路線,相對來說,小米只是更穩健一些,那麼樂視如今前途未卜的時候,支援樂視以及賈躍亭的粉絲們,依然在搖旗吶喊,期待賈的汽車可以橫空出世,力挽狂瀾,拾回敗局。由此不可否認,不管是對品牌的熱衷度,還是對裝置的認可,還是賈躍亭的個人魅力,都是粉絲的效應體現。

    就好比戀愛,初次見面,相互吸引,彼此瞭解,彼此相愛,最後彼此相托。所以不能說買賬與否,但是一定會有轉化率。

  • 6 # 網際網路的放大鏡

    首先來說的話,其實小米汽車還是一個沒影的事情,網上所傳的訊息不過是小米和奔騰合作的定製版本而已,並不是小米所造的汽車。

    其實汽車工業相比於手機來說難度還是非常大的要協調的,元器件包括供應鏈比起手機要更復雜。而這裡面又包含著一些所謂的核心技術,手機裡有完整的供應鏈不同的是,汽車的某些核心技術必須是廠商自己來研發的,否則做出來的產品就是不倫不類。

    對比來看的話,即便是蘋果這樣的公司,在電動汽車方面也是捉襟見肘,自動駕駛都頻頻遇到難題,研發不下去,更何況於整個的造車專案對於蘋果來說這都是一個巨大的難題。

    我們說以國內目前的水平的話,做出一輛普通的電動汽車當然是沒有什麼懸念的,但問題在於,一旦這些汽車表現不好的話,那麼基本這個品牌造車之路就到此為止了。尤其是在國內目前電動汽車魚龍混雜的情況下,但口碑壞了就基本很難挽回過來了。

    相比來看的話,小米目前連自己的手機業務,都遇到了不少難題,哪還有什麼心思去做,電動汽車這樣的燒錢大專案。

    無論是國外的特斯拉還是國內的蔚來汽車,包括賈躍亭的法拉第,都可以看出其實沒有數百億資金的投入,連車都造不出來或者是做到一半就停工。

    而以小米目前的財力狀況,顯然是很難負擔起這個專案,小米在過去這一年利潤也不過80多億。所以這樣來看的話,其實小米造車,我個人覺得,在這三年之內,基本上是不會有什麼太大的進展。

    假如小米真的要進軍汽車行業的話,我個人是覺得,以小米的風格肯定是會在價格上殺一殺,電動汽車廠商的威風,這一點肯定是很多,年輕使用者非常喜歡的,與除此之外小米的主要亮點還是在人機互動方面,我個人覺得這一點有可能像特斯拉一樣,成為殺手鐧,但目前來看的話,還是未來的一個預測!

  • 7 # 陳大銘

    小米汽車第一輛應該做類似螞蟻低價車,配上他的生態鏈先讓大家好接受,然後在推出更好的。一出場十幾萬中國產電動車,而且你只是在車機融合了自己的系統,根本吸引不了人。

  • 8 # LeoGo科技

    當然,這是盜用雷軍小米商標的!我們其實知道之前,雷軍其實在2019年,參與了小鵬汽車的C輪融資。

    雖然,雷軍不做汽車,但是雷軍表示:“小米目前已經在智慧手機和汽車的互通性部分,進行了深入合作,並且效果顯著。而本次投資,希望雙方能夠在智慧硬體和loT領域取得突破。”

    但是,我猜測雷軍此次雖然只是投資,卻也表達了一些意願,小米會不會在未來的某一天會投入到小米汽車的研發中並不會沒有可能。

    汽車領域現在的問題是智慧化,而隨著5G的發展,無人駕駛已經成為可能,小米定義的絕對不是手機廠商,而是科技類公司,而在生態鏈一環,汽車也不容或缺,所以對於小米以後打造汽車,我並不會覺得吃驚。等著雷軍將小米打造成高階以後,來看看是不是會進入汽車市場!

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