不靠譜，比較是大件，十幾萬或幾十萬的東西，不能親自選購很難買到好的車。而且網上騙子太多，沒有保障，還是去正規渠道購買比較放心。

說不靠譜的，無非擔心這些：

一來，可能有捆綁銷售。比如，有些車網上顯示的價格似乎比4s店便宜。但是，要注意，有些必須辦理它們的車貸，不貸不賣。因此，很很能最後利息加上，車子價格比在4s店的還貴。

二來，可能強賣保險，強加選配。

網上買車因為不能實際看到，只能透過圖片等。因此，存在貨不對版的隱患。很可能，車到了發現是庫存車、試駕車……

有不少平臺是可以網上預定，線下提車的。但是，很可能需要你異地提車，那麼，即使價格很便宜，那裡算上來回的路費、油費、時間成本等，還不合算。

某些網站最爰用的“0到1成首付提車”，誘惑消費者，但是，這樣的條件是車子和車牌前幾年是電商的。你想要歸屬權？把尾款全部交了再來吧。所以，很坑啊……

因此，網上買車，還是存在一定的風險的。畢竟，買車不是拿到車就好，你還需考慮貸款、售後、上牌、保養、維修等很多後續問題。汽車電商，還不能完全脫離線下。不夠成熟。

綜合來看，擔心被坑的話，還是4s店買吧，當然，4S店也很多套路，最好有懂行的朋友陪同。

現在網上購物真的是很方便，特別是有了tb後，大家都習慣了能網上購買就不線下購買。而關於網上購房、網上購車等，這都是近幾年開始興起的比較新型購物模式。這裡就重點說說題主問到的網上購車問題。

網上購車，之所以吸引到大家，除了是因為方便，更是因為電商很多時候都會給出一些很誘惑的價格，而這些價格往往比實體的4S店來得更低廉，甚至低廉得多。但事實上，線上線下的購車價並沒有我們想象中差得那麼多，那些所謂的超值優惠價可能是搶購得到的，而普通消費者很難搶到。而且一般情況下，線上線下的價格差大概就在幾千元，甚至有時候線下購買，我們磨磨嘴皮子還能說到更低的價格。

而圖方面？我覺得汽車這樣的大件商品，甚至對很多人來說一臺車就是一輩子的事，不可能單靠網上的幾張圖片、幾個影片、幾句話就能做決定的，更重要的還是要親自去體驗。另外，別覺得網上購車就是簡單的網上付了錢，車送到你家門口，你就可以開出去這麼簡單，不少手續還是需要你親自線下辦理的。

最後就是售後方面，很容易出問題，你聯絡線上客服人員吧，線上客服人員又讓你聯絡了4S店，然後4S店那邊可能不能及時給你對接等問題。總的來說，在目前網上購車服務體系還需完善的情況下，建議大家還是到4S店購車吧，而且自己的車還是親自挑選，辛苦一下也不是多麻煩的事。

幾乎所有的網上買車平臺都宣稱可以幫你省錢，這是真的嗎？

首先，我們要明白一個道理，所有的網路買車平臺都不是慈善機構，雖然有些目前在燒錢，但他們最終都是要賺錢的。

買家省了錢，平臺賺了錢，這錢誰掏了？

是不是突然感覺有點不對勁了？嗯，用“網際網路思維”去想，網購省掉了層層渠道費用，可以做到生產廠家和消費者直接交易，所以可以省錢。比如幾千塊的小牛電動車和上百萬的特斯拉，都真的是這樣做的，當然，他們的買家也不會來知乎問網購是否靠譜的問題。問題是大部分的“汽車網購”都不是真的“網購”，你在網站或者APP付款下訂單，並不是網站直接把車交到你手上！。只是把實體店下定金的過程搬到網上進行，你買的車還是從廠家發到門店，你還要再去門店付全款，透過門店的人進行整備再交到你手上的啊，該發生的成本一點也沒有減少，那“汽車網購”到底怎麼玩？為什麼能便宜？

網上買車有很多種，簡單分類一下：

1、 車企官方網路渠道

2、 網路電商

3、 個人團購我們一個一個來分析：

1、 車企官方網路渠道：

也就是官網商城、官方旗艦店下訂。都是實體店提車，基本等同實體店下訂，車源最有保障。一種是“真賣車”的官方渠道，例如特斯拉這種網路直營模式的品牌，提供明碼實價的實際購車價格，詳細的落地價清單，甚至還能自選個性配置，有優惠活動時提供的折扣也是比較實在的，這是目前比較理想的方式，新手也完全沒問題，可惜這種渠道還是太少了，但隨著競爭加劇，廠家需要透過網路方式提供“個性化”的買車服務，這種方式將會越來越多。另一種官方渠道不提供優惠資訊或車價，僅提供下訂功能，下訂後當地實體會聯絡你談價格，好處是可以多拿點禮品包、油卡、免費保養這些小好處。實際上廠家也沒指望靠這個賣車，基本上都是以宣傳作用為主。

提示：大部分在售車型本身都有一定優惠，提前在官網預付了訂金，到實體店討價還價的過程容易陷入被動，你會有“錢都付了，買了算了吧”，對方會有“吃定你”的感覺。

少部分剛上市或未上市新車在實體店是沒有優惠的，為了宣傳搶眼球，官方網路渠道反而會有不小優惠，這種情況可以嘗試，但要注意實體店的上牌和保險費用有沒有被坑，有沒有強迫性消費，這個最後會細說。

另外：目前車企官方渠道做得比較好的是售後的網購服務，各種打折優惠，還是非常給力的，而且開展的品牌還不少呢，詳細可以看我的這篇專欄文章後半部分。

2、 網路電商

除了獨立的買車APP，現在某些大的汽車網站也有在做這塊。這種電商分兩類：門店提車、汽貿經銷商提車。

門店提車的APP，很多要求必須先付訂金才能看報價，這種行為在我看來就是下套！！！而且看得到的報價還只是“僅供參考”，最後還要去實體店裡談，那我要你這買車APP幹鳥？比直接去找實體店還麻煩！！！

有些APP還宣稱多家實體店“競爭比價”，但實際上正正是因為這套“競爭比價”的系統，實體店反而不會報出真正的低價，你得知道同品牌實體店之間只是在有限的優惠幅度範圍內競爭，大多數競爭的優惠幅度其實普通銷售員都能給你讓出來。汽貿經銷商提車的電商模式就是“炒車黨”，也就是“黃牛”了，簡單地說就是幫一些二級經銷商、汽貿公司這類“倒爺”提供一個資訊平臺，從每單成交中抽取利潤。這類平臺反倒提供明碼實價的多，對於本來就想去二級經銷商找折扣的老鳥反倒是合適，資訊集中不用跑來跑去了，當然保障會比門店差些，非老鳥不推薦。

3、個人團購

個人團購的操作模式往好的方面理解就是“大客戶訂單”，反過來看就是賣人頭幫實體店衝量，特徵是指定團購時間、地點。理想的情況例如組織者“團長”集合滿20臺，每臺可以比你自己去實體店砍到的最低價還要便宜2000，然後“團長”每臺抽傭500（君子愛財，取之有道），那麼一次團購20臺他就可以進賬10000了（一開始都說了所有平臺都要賺錢的）。這種方式從買家的角度來說還是可以接受的，畢竟便宜了不少。

提示：真團購是不錯的，但也有不少打著團購幌子的騙子，這個水不淺，新手小心！真團購要麼是裸車的給出裸車團購價，要麼是包牌賣的直接給出詳細的團購落地價清單，否則都容易有貓膩。參加團購的一定要記住以下內容：賣車給你的是實體店，不是“團長”！！！

個人團購不要在網上預付訂金！！！儘量不要參加非品牌實體店提車的團購。

到達團購現場，交易價格和之前說好的不一樣（有些狡猾的“團長”會有很多借口），不要抱有幻想，轉身走人就是。

確保現場把錢交給實體店財務人員，而不是“團長”，你懂的，幾十輛車，上百萬的款，誰拿到手上不心動？

團購都是長期開展的，找到之前的真實買家問問就最靠譜。

幾條網上買車通用的道理：

不能給出實際交易價格的“電商”都是黃牛黨。要先付“訂金”才能獲得“折扣優惠詳情”的都是耍流氓。

以優惠的“裸車價”招徠，實際卻不賣裸車，必須包牌賣的，是流氓中的流氓。當你去到實體店付全款的時候，上牌費用和保險折扣那裡隨便賺你好幾千，所謂的上牌“服務費”2000到數千不等，如果是買裸車的話，在當地找車行代辦上牌只要掏500或者更多一些，大把的黃牛搶著要幫你幹，不就是半天的活兒麼。自己去辦上牌連這500都可以省了。

買保險就更簡單，一個電話保險銷售那是前赴後繼向你奔來。

所以可以買裸車的，儘量買裸車，別嫌麻煩。無論網上購車號稱的多便宜多划算，特價8折最後一天諸如此類，說的再吸引，沒了解清楚之前都建議去實體店走一趟試駕問價！！！千萬不要因為貪便宜衝動買了不適合自己的車，而且說不定實體店賣7.5折呢？記住：風險是和利潤成正比的！優惠越大，風險越高！

最後：雖然講了網路買車這麼多“壞話”，其實也是講一些防坑要點而已，現在不同品牌競爭激烈，未來網路買車肯定會越來越普及的。但核心競爭力絕不會只是目前主流的賣人頭“黃牛黨”。

靠譜！比如：拼多多拼車 ，五菱宏光只賣3.49萬，網際網路賣車會成為常態。

隨著網際網路的發展，很多商品的價格也越來越透明瞭。比如最近網路上賣的一些紅酒、牛排，比從前在商店內購買要便宜很多，利用網際網路作為售賣渠道，減少了很多中間商環節，依託巨大的網際網路流量池，可以達到一種賣家和顧客雙贏的局面。

拼多多作為新時代網際網路的產物，平臺上的諸多商品都非常便宜，很多消費者成為了拼多多的擁護者。這也讓一些消費者有了新的期待，就是拼多多如果能把汽車的價格“砍”下來就好了。