看車型，一般b級的日系達不到10個油的，像COROLLA這種a級車基本5個油。日系能達到10個油的基本是suv吧，而同級別美系duv可能要13個以上

因為睜著眼睛說瞎話的人太多了。在狗的眼裡主人怎麼會有錯？兩車相撞，日本車爛了，說是吸能。日本車沒事，說是質量好。漢奸太多，叛徒太多。希望他們開著他們主人的車早點下地獄。

同樣的車型同樣的油耗一定要說哪個車系更節油是沒有道理的，日系車節油只是早期形成的刻板偏見，隨著發動機的T化仍在堅守L陣營的日系車早不是節油先鋒。

日系汽車在以合資汽車品牌為主導的早期確實更加節油，可節油也只是相對而言；早期合資車裡德系、美系車多以大排量發動機的效能車為主，這類車的先天優點是效能強駕駛感受更出色、但大排量必然會有高油耗。在這一節點資源匱乏以Kcar為主的日本車進入國內即使同級對比不節油，而相比那些大排量的大傢伙自然體現出油耗低了。

“體格”不同“食量”自然也不同，其實在早期也不能說日系車有多節油，只是在善於精打細算的南方省份（廣東）各種小一些的日系車被廣泛接受而已。不同地區用車文化本應該有很大的差異，但南方城市屬於第一批汽車消費群體，他們的言論自然也會有相當大的影響，口口相傳這種錯誤的理解也就被廣泛認可了。

時至今日日系車的節油、自吸發動機的線性已經是過去是，渦輪增壓發動機在提升效能的同時逐漸走向小排量，決定油耗的是發動機進氣量的數值，因空燃比首先是空氣其次才是調整噴油，現在的日系車油耗水平如何可以挑出幾臺車對比。

日系以CAMRY2.5L為例，綜合路況平均油耗8.5L/100km。

美系以Malibu XL 1.5T為例，綜合路況平均油耗8.2L/100km。

兩車尺寸基本接近不過排量差距很大，看似不對等的對比實際很合理因為效能相當，大排自吸的意義是什麼不討論，同樣的加速能力同樣的車美系車並不明顯費油。如果以排量接近的車型對比別克Regal2.0T比較有代表性，綜合路況平均油耗月9.8L/100km確實高一些，不過百公里加速也比2.5LCAMRY快3秒呢。

美系SUV以Equinox2.0T為例，綜合路況平均油耗約為10.1L/100km，在20萬級應算加速最快的車破百7.5秒以內，變速箱是9AT。

日系SUV以日產X-Trail2.5L為例，綜合路況平均油耗約為11L/100km，匹配以節油為主的CVT油耗也並不理想百公里加速也還在9秒開外。

是否節油是有事實依據可以直觀判斷的，日系車的節油表現很一般，X-Trail比Equinox輕了接近100公里又如何？合資車系裡以同樣的效能作為標準的話日系車節油表現會更尷尬，綜合性價比自然也沒有很高，就事論事僅此而已。