國內已經沒有超車道的說法了，只有快車道、慢車道或者小型車道、大型車道。很多人喜歡慢速開在最左邊車道，我覺得主要是三個理由：（1）最左邊車道基本上沒有大貨車，相對安全。（2）大部分地區攝像頭不抓拍低於最低限速，而很多高速的最左邊車道最低限速是100甚至110，但因為不處罰所以就形同虛設。（3）沒有公共安全意識。光是自己慢其實最多隻是讓後車從右側超個車而已，不算什麼。但是最怕形成多車並行，甚至跟大貨車並行的局面，造成交通擁堵。這時候其他車需要在比較小的空間內超車，甚至是超大貨車，加大了交通事故發生的可能性。很多人不知道高速上長時間與其他車並行是很危險的，沒有養成主動錯開行駛的習慣。相對安全的做法是主動減速或者加速，讓車輛的相對位置始終保持在附近任何一輛車的盲區之外，並且保持足夠的車距。併線的時候也要注意避免從另一車的盲區內併入，比如三車道行駛，從最右側車道併入中間車道的時候，要注意觀察最左邊車道的車輛位置，一方面是要注意對方有沒有併線意圖，另一方面要看自己併線之後是不是處在對方斜後方45度的區域內；如果是，最好減一點速或者加一點速之後再併入，避開對方的盲區。
開70碼走高速中間車道可以嗎
看具體的限速標誌啊！如果限速區間90-120，你跑70肯定不行。如果是60-80，那麼70就沒問題
國內已經沒有超車道的說法了，只有快車道、慢車道或者小型車道、大型車道。很多人喜歡慢速開在最左邊車道，我覺得主要是三個理由：（1）最左邊車道基本上沒有大貨車，相對安全。（2）大部分地區攝像頭不抓拍低於最低限速，而很多高速的最左邊車道最低限速是100甚至110，但因為不處罰所以就形同虛設。（3）沒有公共安全意識。光是自己慢其實最多隻是讓後車從右側超個車而已，不算什麼。但是最怕形成多車並行，甚至跟大貨車並行的局面，造成交通擁堵。這時候其他車需要在比較小的空間內超車，甚至是超大貨車，加大了交通事故發生的可能性。很多人不知道高速上長時間與其他車並行是很危險的，沒有養成主動錯開行駛的習慣。相對安全的做法是主動減速或者加速，讓車輛的相對位置始終保持在附近任何一輛車的盲區之外，並且保持足夠的車距。併線的時候也要注意避免從另一車的盲區內併入，比如三車道行駛，從最右側車道併入中間車道的時候，要注意觀察最左邊車道的車輛位置，一方面是要注意對方有沒有併線意圖，另一方面要看自己併線之後是不是處在對方斜後方45度的區域內；如果是，最好減一點速或者加一點速之後再併入，避開對方的盲區。