奇瑞的出發點是好的，對一款車型的平衡點做的還算可以吧，起碼虎8比之前的要好，星途比虎8又要好，支援奇瑞，支援中國產

車是好車，但是不會營銷。80%的消費者是不懂車的，但是從眾心理每個人都有。這就是說哈佛一般，但是比奇瑞賣的好。

說到高階，不管是奇瑞，還是其他品牌，離高階還有很遠的距離，不過在中國產車裡，奇瑞做得還算比較好的，真要在國際上一席之地在三大件上下功夫，像豐田霸道，PRADO（低配版）在國外就賣20多萬，如果在國內20幾萬能買得到，中國產車哪家能生存。

中國產車奇瑞現在說高階車，為時尚早。能把車認真精益求精的往好做，達到中端車的水平，並得到消費者認可和好評，才是關鍵的。中國消費者在汽車消費方面並不理智，像觀致汽車的失敗，就是明顯的例子。錢多的人，對中國產車是看不上的，保括紅旗車。錢差點的就儘量買合資車，水平更底的就是長城和五菱宏光及變形車。從銷量就可看出。所以，中國產品牌儘量別說我造的是高階車，車造好了，價格不要太高，爭取中端消費者才是上策。其實，現在一定要加強新能源車的研發。十年左右，就會對燃油車造成最大挑戰。因此，也是中國產車的一次重大機遇，誰失去，就失去了生存。

奇瑞，奇瑞，修車排隊。

這是方面奇瑞給市場留下的印象。說白了，這十幾年奇瑞走的歪路、付出的代價，都是再為當初造的那些爛車買單！

吐槽完了，說正題。奇瑞這些年在汽車核心部件上的堅持是絕對正確的，方向對，進步也是有目共睹的。但是，奇瑞錯過了長城聚焦SUV的氣魄和先機，缺乏了吉利的靈活與變通，在市場、設計、電動化、智慧化等方面似乎都慢半拍，就好比別的車企都快用華為5G了 而奇瑞還守在4G時代。

十餘年來，奇瑞的決策層似乎一直圍繞著改變奇瑞低端、低質的形象來決策，嘗試瑞麒、觀致，現在又嘗試星途，方向對。但是奇瑞的決策層真的該好好學習一下吉利長城！

首先要找準病根，高層要微服私訪，找準奇瑞在生產、銷售、售後等各環節的真實問題，而不是隻聽彙報！舉個栗子:我買車的時候去了很多4s店，服務態度最好的是長城，奇瑞對比起來就像四星級酒店跟小旅館的服務體驗對比，差距自己體會，我是一個本來對奇瑞有好感的人，去過4S之後感覺這個品牌不負責任。

其次，奇瑞在營銷方面要學習吉利。一味地追求造好車沒有錯，但好車賣不好就是企業的錯！奇瑞要在對自身品質有底氣的基礎上製造營銷事件，靈活創造營銷機遇。

第三，是我的個人猜測，我覺得我一個普通人能看到以上問題，我相信奇瑞行內人也能看到，並且更深刻。但為什麼改不了？是奇瑞公司在體制機制、人事矛盾、執行力、經銷商管理、員工責任心等方面存在疾病，值得公司高層關注，學習毛澤東思想，從根入手，大刀闊斧，徹底打倒矛盾基礎！

最後，祝星途一帆風順！祝民族品牌蒸蒸日上！

首先說明我是一名奇瑞QQ車主，六年多了大毛病一個都沒有，小毛病也不多，小孩大了車小了，從去年都想換車了，但是國六………一直到現在都沒敢換，目標定好了……一：星途 二：19款虎8，好像網上有句話：第一輛是奇瑞，往後換車還是奇瑞。我不知道這句話反應了多少奇瑞車主，但是我想我本人就是！！！好像有點廢話了，不說了！說說星途吧！！！

文化低寫的亂，只是真的替奇瑞急……… 可能看到這，有人會心裡想這表準是來黑奇瑞的吉利托，甚至會留言寫出來，但是無所謂，隨便想，我只是把我自己的想法寫出來，發發牢騷，最後只想說：希望奇瑞定個合適的價格！！！選車還是：星途和虎8，看價格，看配置