部隊門口的哨兵不讓閒人進入怎麼沒有人敢與哨兵奪槍呢？法官判決不合自已心意容麼個打法官呢？去玫府部門辦事幹給辦咋不與政府官員奪章呢？膽呢？也怕死吧？

要是隔離起來，車上派二至三個安全員，說個不好聽的話，象個流動的小監獄，根本顯示不出和諧景象。關鍵在法制在中國還不完善，人們的素質還較差，不管在那裡隨心所欲，太自由散漫。購物時見喜歡的看旁邊沒人，就放在嘴裡和口袋中，在風景區亂扔垃圾和大小便。最嚴重的在全國也普遍的，坐公交的不在規定站點上下車，少付多坐過點把客車當成貨車，還有些年紀大的專挑位置以老買老，吃零食水果，把隨身聽音響開的很大，旁人指出不對時還破口大罵動手打人。

說到底還是個人素質、道德問題。任何事物都是兩面性的，公交車駕駛位隔離有利有弊，利是隔離門也就隔離了司機與乘客的肢體接觸，行駛過程中，不易受乘客對駕駛人或駕駛操作檯的干擾，遇到事情有應急處置反應時間；弊更多的是從人性情感角度，隔離門會一定程度阻擋人與人之間交流，車內氛圍相對冰冷。跟家裝牆面塗什麼顏色的漆會讓人感覺到溫暖或者心情舒暢，行人穿什麼樣兒的衣服會增加親近感一個道理。但就利弊作比較，我認為隔離是有一定可行性的。

以萬州公交車墜江沉重代價為例的事故，駕駛員與乘客的肢體爭執是導致這一事故的重要節點。如果駕駛位有阻隔，駕駛員即使聽到不明事理乘客的惡言惡語，總不至於在不停下車的前提，就開啟隔離車門發洩情緒，或者因一人言語過激而不顧自己與全車人性命。畢竟公交車司機也是有多年駕齡，見過不少場面，有一定職業操守的。