我曾經和朋友用 QQ從昆明出發，途徑 麗江 ，隨時會塌方的 虎跳峽沿線，爬上 4000多海拔的白馬雪山，半夜兩三點還在漆黑的夜裡前行，去到德欽去看梅里雪山的日照金山，和萬年的明永冰川 。

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我用過最慢的車是牛車，去到最遠是45公里處的山頂上拉地瓜（翻薯）；用過最好的汽車是中國產長安小轎車，到過最遠的地方是天涯海角，觀天下。

在2002年，我曾開著BJ2020，從北京出發，到西藏旅遊了兩個月。去程走的是川藏南線，回程走的是青藏線。在西藏，往南走到珠峰大本營，往西走到班公錯，然後從獅泉河，往東穿越了羌塘地區。

出發前，把發動機解體，徹底重新修整了一番。然後跑到一家零件店，買了一大堆備用零部件。並跟店家約定，回來後，只要包裝完整的，原價退貨。可惜，兩個月後回到北京，一個也沒退——幾乎全用上了。以總時間而論，平均每天修車兩個小時。

那輛2020最大功率75馬力，由於車況差，到了四五千米的地方，動力衰減十分嚴重。快到獅泉河時，爬一座山，一擋上不去，就掛上低速擋。油門踩到底，只聽發動機聲嘶力竭地吼叫著，車速卻跟步行差不多。

當時的川藏南線，從康定開始，柏油路就消失了，一路上車輛稀少，很多時候，一整天也看不到幾輛車，與今天318的熙熙攘攘，截然不同。

印象最深的，是理塘與巴塘之間，路況非常差，顛簸得厲害，好在2020是帆布車棚，否則腦袋恐怕會吃不消。在羊卓雍錯，遇到一輛成都的車，他們是從青藏線繞過來的，當他們得知我走的是318，大為驚訝。

至於穿越羌塘，就更是今生難忘的經歷了。而且，那種感覺再也找不到了（如今羌塘已經有公路了）。

前幾年，我開著1.6升的長安鈴木Alivio，再走藏區時，輕鬆至極，根本用不著擔憂車會出故障。不禁感慨，如今的車，品質進步太大了；如今的路，實在太好走了。

還沒實現，兩年前就計劃過，便宜車都買了，想做的主題就是用中國產最便宜的車自駕遊，一些裝備也買了，但計劃不如變化，現實很無奈，去不了遠方了，以後有機會再去吧。