這件事情的關注度在雙方達成協議以後就已經下來了。現在問這個問題，說明已經有了新的質保政策，這是一件好事情！

早在4.13日我回答關於西安賓士女車主維權事件的時候，我就表達了我的觀點：這種處理方式是無法複製。

因為她維權的無奈和不走尋常路已經反映出了汽車領域質保政策不健全這一現象。我當時就指出：相關政策有待完善，在一些特定的情況下廣大車友無法可依。沒有法律和行業制度的支援，商家來講就會打擦邊球，鑽空子。消費者都是弱勢群體，沒有大量的金錢和時間來消耗。能夠保護消費者權益的是我們的職權部門和相關政策法規，而不是暴力或者無助的哭訴。

所以賓士遭市場監管總局約談，推出新車質保政策至少是消費者的一小步勝利。

另外，我們自己的企業和從業人員也要提高素質和認知，包括我們廣大車主朋友。

賓士是好車，但是大家也不要神話，故障都會有，如何解決能不能解決才是理性的考慮。

此外作為進駐中國的進口品牌或者是合資的北京賓士及相關從業人員，我們不要跪舔也不要坑蒙拐賣，沒有消費者所有的企業都完蛋。理性對待汽車市場，也希望賓士能夠放下身段，不要再高高再上。

有些毛病都是慣出來的。

如果推出的售後服務政策保障措施，優於國家相關規定，才算新政！

如果僅僅是為了擺脫困境，以解燃眉之急，那隻能是“新症”！

勉為其難的執行相關規定的一部分，又暗設了一些推辭“機關”！何必呢？！

如果還是想擁有從前“酒香不怕巷子深”的底氣！只有一條路-把“酒”釀成精……

一臺漏油汽車秀足了消費者對賓士的“恩愛”思也痛！想也傷心！

賓士漏油事件以來已經傳的是沸沸揚揚，盡人皆知，“悠悠之口”豈能是改了一點政策就能改變的？

關鍵還是從得從技術上下足了功夫，總不能沒開出家門就開始漏吧！

怎麼著也開出去個三里五里的吧！或著說半年後再漏！更或者是1年再漏！

為什麼這麼說呢？

因為那樣你開出門了也使用了一定程度，也使用了一定時間了！

就會和使用方法，開車技術，保養到位等等掛鉤說白了就是扯皮推諉也能說的過去呀是吧！

這還沒開出門就開始漏這誰也接受不了！就是處理問題的態度再好，但是品質上已經大打折扣了，換車吧商家不樂意！修車吧一貫即愛面子又愛耍大牌的上帝不樂意！

退車吧損失更大！

只能是各種理由推脫，連哄帶嚇唬軟硬兼施，解決方式就是霸道蠻橫不講理也是慣用伎倆！

如今監管出了新政，即可以促進技術上提升！又可以讓消費有規所依！又能給廣大玩家一個交代！

但是誰都知道受傷最大的還是中國產汽車，遮了賓士的羞，遮了制度的羞，遮了維權的羞！能遮了了技術這顆短板的羞嗎？

既然是有短板的問題又豈能是因為一紙決定就能改變的短板？

頭疼醫頭腳疼醫腳的法子放在汽車上未必好使！汽車畢竟不是人，汽車畢竟是人造，人畢竟是有生靈的有機體可以有自愈能力！汽車能嗎？

賓士一家點的火，殃及了整個汽車行業，受傷最大的還是我們自己的汽車產業！

一臺漏油車羞了半個地球人的臉！

賓士漏油維權事件已經結束，但是賓士高高在上的姿態不是一天兩天能改變的，賓士推出新的質保政策這也是輿論倒逼的結果，並不是賓士真心想做的事。這次的政策具體執行細節還有待考研，畢竟是自己出的政策，不是政府法律部門的檔案，自己制裁自己解釋權還在他們手裡，具體的細節還有待市場檢驗，真出了問題，賓士會不會各種理由推脫也不好說，所以，消費者最終維權也不一定好實現。只能拭目以待了，但是有，總比沒有好。一句話，騎驢看賬本走著瞧

賓士在德國國內遭遇信任危機，擺不平了。開始忽悠中國買主，好糊弄唄。堤內損失，堤外補，“西方不亮，東方亮”。

市場監管總局約談賓士時是跪著的，這樣一個買辦相的部門，無論與賓士演出怎樣的戲劇，都是中國的恥辱，三年後再評判我的論斷！