發動機是在GW250的基礎上擴缸而來，呵呵！聽到擴缸兩個字估計很多人都會搖頭，擴缸機等於偷工減料這個概念不知是什麼時候這麼深入人心，其實擴缸機一樣的需要較高的技術含量，不是你想擴就能擴，例如寶馬的R1250 GS的發動機，就是在老款水平對置雙缸發動機的基礎上擴缸而來，按照這個說法，那寶馬這款車也根本沒法賣了。
配置上採用了大牌品牌，例如採用了倍耐力的效能輪胎惡魔三代（DIABLO ROSSO III ），這款輪胎是屬於半熱熔輪胎，抓地強勁，但是在耐磨性上又有不錯表現，胎面正中部位的膠質以耐磨為取向，而兩側的膠質以抓地為主要訴求，很好的兼顧了抓地和耐磨之間的平衡，這款輪胎網上銷售的價格是接近1400元。如圖。
前叉為倒立的KYB品牌，如圖。
制動卡鉗為日信品牌，行走機構都是名牌，這樣一套行頭並不便宜，再加上豪爵一貫的精工細作的品質，可以預見，這款車的價格很大機率不會低於24000，更別提什麼下探到20000以下的價格空間。
總結下吧，現在國內大排量市場還沒有到刺刀見紅的時候，如果DR300作為豪爵第一款大排量休閒娛樂車型一上市，就擺出一副與敵同歸於盡的架勢，那麼以後豪爵其他的大排量車型該如何定價？這是其一，其二，從這款車的定位上看，DR300並不是以實用廉價為第一定位，效能和配置水平才是這款車比較看重的方面，以豪爵的品牌影響力，價格當然不會低到哪去，豪爵是企業，企業要盈利才能發展，可不會為了什麼噱頭博取無謂的虛名，所謂DR300價格在20000以下的說法該休矣。
發動機是在GW250的基礎上擴缸而來，呵呵！聽到擴缸兩個字估計很多人都會搖頭，擴缸機等於偷工減料這個概念不知是什麼時候這麼深入人心，其實擴缸機一樣的需要較高的技術含量，不是你想擴就能擴，例如寶馬的R1250 GS的發動機，就是在老款水平對置雙缸發動機的基礎上擴缸而來，按照這個說法，那寶馬這款車也根本沒法賣了。
配置上採用了大牌品牌，例如採用了倍耐力的效能輪胎惡魔三代（DIABLO ROSSO III ），這款輪胎是屬於半熱熔輪胎，抓地強勁，但是在耐磨性上又有不錯表現，胎面正中部位的膠質以耐磨為取向，而兩側的膠質以抓地為主要訴求，很好的兼顧了抓地和耐磨之間的平衡，這款輪胎網上銷售的價格是接近1400元。如圖。
前叉為倒立的KYB品牌，如圖。
制動卡鉗為日信品牌，行走機構都是名牌，這樣一套行頭並不便宜，再加上豪爵一貫的精工細作的品質，可以預見，這款車的價格很大機率不會低於24000，更別提什麼下探到20000以下的價格空間。
總結下吧，現在國內大排量市場還沒有到刺刀見紅的時候，如果DR300作為豪爵第一款大排量休閒娛樂車型一上市，就擺出一副與敵同歸於盡的架勢，那麼以後豪爵其他的大排量車型該如何定價？這是其一，其二，從這款車的定位上看，DR300並不是以實用廉價為第一定位，效能和配置水平才是這款車比較看重的方面，以豪爵的品牌影響力，價格當然不會低到哪去，豪爵是企業，企業要盈利才能發展，可不會為了什麼噱頭博取無謂的虛名，所謂DR300價格在20000以下的說法該休矣。