【涉水喉】的準確叫法為：高位進氣管，主要作用並不是為了提高涉水能力而是為了提高進氣質量，不能因為安裝了高位進氣而肆無忌憚的涉水，否則會後依舊會很嚴重。

理論上高位進氣可以保證發動機不進水，但前提是在發動機不熄火，但僅有涉水喉嚴重涉水是做不到保證發動機正常執行的。

所謂涉水喉是指改裝發動機的進氣管道，量產車的進氣口一般在進氣格柵後上部或中部，位置僅有幾十公分確實很容易進水；且發動機執行中會產生負壓，也就是說水位在達到進氣高度但還沒有能流入管道實際也會被吸入發動機，一旦涉水到這種程度危害會很嚴重。

那麼把進氣管道切割之後引到B柱的車頂位置，事實的結果是水位只要不高過改裝進氣口就不會導致發動機進水，然而事實情況絕對不是這樣。

發動機艙不僅有發動機，還有各種線束、保險盒、蓄電池，這些配件沒有嚴格的密封防水處理，一旦涉水高度或衝起的水浪進入保險盒導致短路會導致車輛熄火，涉水高度超過蓄電池一定會熄火。

水是絕對的導體所以沒過電池的正負極後會導致短路，電池短路在行駛中起不到穩壓的作用發動機基本會熄火，一旦熄火水位又超過排氣歧管的高度，迴流的水會透過三元催化進入發動機。其次變速箱進水、冷卻液進水、制動液進水造成的隱患也會非常嚴重，一次可以的高位涉水之後也許發動機還比較整車，但這些相關部件則需要完整的檢查更換，車輛底盤也需要做防鏽處理。

所以“涉水喉”的叫法是不夠科學的，只能叫做高位進氣管，這種設計的主要作用是將溫度低以及更加純淨的空氣透過接近正壓的狀態把空氣塞入燃燒室，合理的改裝對效能會有一定提升，但想要越野涉水還得對發動機艙以及變速箱做嚴格的密封處理才行。個人觀點、僅供參考。

安裝涉水器確實是可能防止發動機進氣系統進水，如果不安裝涉水器的話，如果車輛涉水深度超過了原廠空氣濾清器進氣口的高度，就很容易出現水被吸入發動機的情況，所以涉水器幾乎是越野發燒友的必改專案之一。不過改裝涉水器並不是100%有用，大多都是象徵性意義更大一些，畢竟誰也不是天天把車往河裡開，所以99%的時間這個涉水器都沒有什麼作用。而且大多數硬派越野的空氣濾清器進氣口都在車輛翼子板內側，如果車輛在行駛狀態下就算涉水深度達到了發動機蓋也是沒問題的。涉水器只能保證發動機空氣濾芯不進水，但不能保證車輛其他地方不進水，如果車輛其他系統進水對車輛也是有影響的，比如發動機的機油尺如果密封效果不良也容易造成發動機內部進水，如果車輛保險絲合封閉不嚴也會造成電器系統進水，變速箱和後橋差速器都有透氣孔，一但涉水深度太大也容易進水，所以單單隻安裝涉水器並不能保障其他系統不進水的。

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涉水器是汽車越野DIY的重要涉水防護措施之一。

進氣涉水器提高汽車涉水能力是透過提高發動機進氣系統，取氣口高度防止水從進氣管路進入氣缸。

排氣涉水器提高汽車涉水能力是透過提高發動機排氣系統，排氣口高度防止涉水時，排氣口沒入水中影響排氣。

使用單一涉水防護，在實際使用時具有一定侷限性。

除了進排氣系統，硬派越野車對電氣/電器系統涉水防護; 車輛地板排水孔，車門密封防護; 散熱器風扇涉水防護(影響涉水深度)，水流橫流側向導流，制動系統涉水防護等