如果說是從銷量上挑戰，這個短期或是中期內確實不現實。。畢竟HIGHLANDER立足國內這麼多年。。已經被人炒作成國民神車，即便出現了【爬坡門】這樣的大事件，也依然沒有影響到他的銷量，，不得不說日本人對媒體的重視和引導的厲害。。

當然HIGHLANDER的車也是很不錯，很適合華人的心理，大氣有面子，價格介於高檔豪華車和中檔家用車之間。。讓很多人夠得著買得起，但真正的高配價效比還是不高。。

也不是當年那個叫做指揮官的【4787*2261*1919】大排量的鐵甲壯漢了，雖然加了一個“大”字，但實際和原來的指揮官相比，實際只能稱其為“小”指揮官^_^。。

實際上，雖然名字很相似，都是指揮官，但是完全是兩個不同的車型。。Jeep大指揮官的車身長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，長度方面超過Grand Cherokee（長寬高4828/1943/1802mm，軸距2915mm）。動力方面只能感嘆，大排量自吸的時光一去不復返！以前的Jeep Commander動不動就是3.7 L（V6）、4.7 L（V8）、5.7 L（V8），當然，現在的排放法規那麼嚴格，汽油又漲價，所以大指揮官採用2.0T渦輪增壓發動機也比較合情合理，也符合主流市場。大指揮官所搭載的2.0T發動機分為高低功率版本，分別達到234馬力和265馬力，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

價格方面，就比較尷尬。。起步定價肯定不能比同門的Cherokee低【18-28】，但是肯定又要考慮主要的競爭對手HIGHLANDER的定價，所以和可能在起步價格在22-23萬左右，但低配來說這個價格雖然很有誠意，但很難扭轉日系一直以來營造的市場氛圍，尤其是對JEEP的重傷，一直有之（開不壞的霸道，修不好的吉普）。。加上中國產SUV的強勢突襲，所以指望一個車型去翻江倒海基本也不怎麼現實。。。