跑車你不能把它視作普通的代步工具，因為從家用車的角度來看它既不舒適，也不實用，它應該只是你的其中一輛座駕，滿足你某些特定方面的需求。
從舒適性上來看，跑車對道路顛簸的過濾能力很有限，它更適合平整的鋪裝道路或賽道，尤其在賽道上很硬並短行程的減震有利於減小車輛過彎的側傾，提高過彎的極限，在這裡能夠感知到路肩的顛簸和跳躍反而更有利於探究車輛透過的極限。
大部分跑車的坐姿很低，都是低重心的設計，甚至你的感受就像直接坐在地上開車一樣。同樣這種低重心的設計目的也並不是為了舒適，而是提高車輛的過彎極限和高速行駛的穩定性。
超強的效能，但不是誰都能駕馭的。超跑的加速效能和普通的家用汽車不在一個數量級，在道路上如果開普通車你借道可以超過1臺車，那超跑你可以超過一串車。在賽道上駕駛無論加速、制動和過彎你能感受到各個方向強大的G值，這些也都是普通家用車無法比擬的。
但跑車又是極其危險的，雖然極限比普通汽車高很多，但是一旦達到輪胎抓地的物理極限想把車控制住也就更難。而且如此快的車需要更快的反應、技術和經驗來駕駛應對，這也是普通駕駛者所難於具備的，所以突然拿來一輛跑車駕駛很可能在催生腎上腺素分泌的同時會帶來巨大的危險。即便現在的跑車都裝備了比較先進的電子穩定程式，可以很好的控制雨天溼滑道路的起步和車輛的轉向過度，但這類車子都是很容易瞬間加速到突破輪胎和地面附著的物理極限。
但的確用超跑只是作為一個普通的交通工具，除了回頭率比較高，滿足一下部分人的虛榮心外，還真不如開個十幾萬的私家車更舒適、實用。
比較費油 會讓你不由自主想超車和併線 油門反饋速度更快 而且跑車只適合兩人坐 無法再帶人 跑高速很容易180＋
跑車你不能把它視作普通的代步工具，因為從家用車的角度來看它既不舒適，也不實用，它應該只是你的其中一輛座駕，滿足你某些特定方面的需求。
從舒適性上來看，跑車對道路顛簸的過濾能力很有限，它更適合平整的鋪裝道路或賽道，尤其在賽道上很硬並短行程的減震有利於減小車輛過彎的側傾，提高過彎的極限，在這裡能夠感知到路肩的顛簸和跳躍反而更有利於探究車輛透過的極限。
大部分跑車的坐姿很低，都是低重心的設計，甚至你的感受就像直接坐在地上開車一樣。同樣這種低重心的設計目的也並不是為了舒適，而是提高車輛的過彎極限和高速行駛的穩定性。
超強的效能，但不是誰都能駕馭的。超跑的加速效能和普通的家用汽車不在一個數量級，在道路上如果開普通車你借道可以超過1臺車，那超跑你可以超過一串車。在賽道上駕駛無論加速、制動和過彎你能感受到各個方向強大的G值，這些也都是普通家用車無法比擬的。
但跑車又是極其危險的，雖然極限比普通汽車高很多，但是一旦達到輪胎抓地的物理極限想把車控制住也就更難。而且如此快的車需要更快的反應、技術和經驗來駕駛應對，這也是普通駕駛者所難於具備的，所以突然拿來一輛跑車駕駛很可能在催生腎上腺素分泌的同時會帶來巨大的危險。即便現在的跑車都裝備了比較先進的電子穩定程式，可以很好的控制雨天溼滑道路的起步和車輛的轉向過度，但這類車子都是很容易瞬間加速到突破輪胎和地面附著的物理極限。
但的確用超跑只是作為一個普通的交通工具，除了回頭率比較高，滿足一下部分人的虛榮心外，還真不如開個十幾萬的私家車更舒適、實用。