大家好，我是簡以極致
確實，由於近幾年純電動車的大力發展，並逐漸在汽車市場佔有一席之地，因此在購車選擇性上，又給消費者更多的選擇機會。至於保時捷卡宴混動版和特斯拉怎麼選擇，我想從下面幾點分析下，你也許有了方向！
一 從品牌力來說
雖然特斯拉在價位上和一般豪華品牌已經重疊，特斯拉的股票在汽車行業也無人能及，但就品牌力來說，新興的特斯拉雖然在新能源汽車產業走前一步，但品牌和老牌運動豪華品牌保時捷還有明顯差距。
二 從兩款車的物理結構來說
目前，新能源車和傳統動力車型的競爭已經初見端倪，尤其在中國市場，政府大力支援新能源車型，有可能讓中國汽車新能源化走向世界前列，正是如此，大家還是儘量珍惜目前的傳統機械發動機車型吧，現今，無論從情懷還是從體感比如聽覺視覺上，購買擁有發動機的混動保時捷卡宴更值得購買。
三 從後期保養來說
以目前的電池技術來說，任何電池，包括百萬級的特斯拉的電池，在使用三年或三年以後，電池的容量會自然而然的縮減，這是目前電池技術水平導致的，如果電池技術水平沒有明顯提高，這個缺陷就會一直存在，從後期來說，再發動機汽車能夠很好的提供產品的時候，我們沒我理由去花上百萬去購買一臺純電動車，尤其當特斯拉僅僅有電動這個功能，而在內飾，外觀設計還不能達到目前豪華品牌車型的級別時。畢竟，購買一臺車，不僅僅是代步。
簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想
求關注，老鐵們！！！
大家好，我是簡以極致
確實，由於近幾年純電動車的大力發展，並逐漸在汽車市場佔有一席之地，因此在購車選擇性上，又給消費者更多的選擇機會。至於保時捷卡宴混動版和特斯拉怎麼選擇，我想從下面幾點分析下，你也許有了方向！
一 從品牌力來說
雖然特斯拉在價位上和一般豪華品牌已經重疊，特斯拉的股票在汽車行業也無人能及，但就品牌力來說，新興的特斯拉雖然在新能源汽車產業走前一步，但品牌和老牌運動豪華品牌保時捷還有明顯差距。
二 從兩款車的物理結構來說
目前，新能源車和傳統動力車型的競爭已經初見端倪，尤其在中國市場，政府大力支援新能源車型，有可能讓中國汽車新能源化走向世界前列，正是如此，大家還是儘量珍惜目前的傳統機械發動機車型吧，現今，無論從情懷還是從體感比如聽覺視覺上，購買擁有發動機的混動保時捷卡宴更值得購買。
三 從後期保養來說
以目前的電池技術來說，任何電池，包括百萬級的特斯拉的電池，在使用三年或三年以後，電池的容量會自然而然的縮減，這是目前電池技術水平導致的，如果電池技術水平沒有明顯提高，這個缺陷就會一直存在，從後期來說，再發動機汽車能夠很好的提供產品的時候，我們沒我理由去花上百萬去購買一臺純電動車，尤其當特斯拉僅僅有電動這個功能，而在內飾，外觀設計還不能達到目前豪華品牌車型的級別時。畢竟，購買一臺車，不僅僅是代步。
簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想
求關注，老鐵們！！！