HOVER H5國⑥版是否還會推出尚不確定，如升級則可以與H9抗衡

第一節：現款HOVER H5綜合水平

H5汽油版裝備的發動機為4G63S4T型2.0T，這是臺落後到基本無法評價的多點電噴三菱機。足夠大的排量僅僅有140kw（190馬力）的動力儲備，扭矩低至250N·m並且只能在2400~4800轉之間持續輸出動力。對於硬派SUV而言需要的是強大的低扭，但是4G63S4T差的一塌糊塗；其水平究竟有多差，長城自主研發的4B15B型1.5T發動機可以作為參考。

最大功率124kw（169馬力）

最大扭矩285N·m（1400~3000轉）

排量小了0.5升但是扭矩高出35牛米，低慣量增壓器也能以低很多的轉速輸出合理的馬力；由此可見HOVER H5汽油版的技術水平非常落後，特點為油耗很高且為小馬拉大車。所以新款HOVER H5需要升級發動機，但是很難給這臺車找到合理的選項，原因第二節解釋。

HOVER H5柴油版發動機為4D20D型2.0T長城發動機，最大功率110kw（150馬力）、最大扭矩320N·m（1400~2800轉）。客觀評價這臺機器為國⑤階段的優秀髮動機，不論扭矩還是功率都是同級高水準，增壓器的發力區間也足夠寬（僅限柴油機）。但是柴油版的H5四驅系統設定不合理，因為分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。

限滑差速器功能可以實現正常差速保證公路可以使用四驅，但是在越野時利用離合器壓緊限滑的可靠性要差一些；相比汽油版分時四驅系統尤其差，因為分四的分動箱沒有差速器，掛入四驅模式後齒輪鏈條剛性連線可以持久穩定的分配動力。分時四驅適合越野但汽油H5沒有動力儲備，適時四驅不適合越野但是柴油機低扭強大又該用在越野車上，所以H5是一臺定位很不合理的HUV。

第二節：是否會有國⑥版HOVER H5，如果有又會用什麼動力呢？

國⑤版H5的指導價為10.78~13.68萬，且只有6擋手動版。如果還有新款並且加入自動版的話，相信這臺車的價格會在10~17萬之間，在這一範圍內則需要高等級的發動機與變速箱。汽油發動機肯定需要使用4C20B型的低功率版，也就是與炮皮卡相同的直噴2.0T增壓機，動力儲備達到了140kw/360N·m（1800~3600轉）；而變速箱至少要用ZF-8AT，原因也是炮皮卡同樣使用了8AT且自動四驅版指導價僅僅為13.98~15.98萬。

預測1：有炮皮卡的存在應不會出現HOVER H5的汽油版，因為只要價格相同必然是SUV更容易被接受；皮卡車的全面解禁與“商轉乘”仍在醞釀階段，能完全實現與乘用車相同的年檢與路權可能還需要較長的時間。頻繁的年檢與貨車報廢規定會打消大部分越野愛好者對皮卡的熱情，所以只要H5出現則等於為炮皮卡劃上了句號，但是皮卡車也是長城汽車賴以生存的重要車型。

HOVER H5如考慮到對炮皮卡的影響則不會推出汽油版，那麼柴油版又必須與炮皮卡的柴版做出區分。作為乘用版HUV自然不適合使用單渦輪的國⑥-4D20，否則動力還不如皮卡車則會打消消費者的熱情；所以柴油H5新款同樣會使用雙渦輪4D20M，動力儲備達到120kw/400N·m。而且產品升級自然需要加入自動版，面對競品這臺車的首選項仍舊是8AT。這一版本的H5不會影響炮皮卡柴版銷量，因柴油炮只有手動版且設計感平平，但是H9就要完蛋了。

長城炮皮卡的三大總成包括適時四驅系統均與H8相同，然而價格卻低了十來萬；炮已經證明了僅有汽油動力的H9不具價效比，那麼變速箱與四驅系統很有可能還是與H9相同的新款H5，在H9都沒有柴油動力的前提下推出了柴油版，真正懂得越野車和越野的汽車愛好者誰還會選擇價效比低到冰點的H9呢？

總結：參考長城汽車的龐大產品線分析，HOVER H5很有可能不會再有新款，除非指推出柴油版並預計放棄H9，或者不考慮同品牌競爭對皮卡領域的打壓推出汽油版。然而以長城汽車的精明應不會做出這種嚴重錯誤的產品線規劃，所以H5很有可能已經到“終章”了。

HOVER H5是標準的硬派越野車型，配備了非承載式車身，中國產硬派越野SUV並不是很多，馭勝S350與HOVER H5整體定位相似，北京BJ40是小眾車型，並不適合居家實用領域馭勝S350定位為中型SUV，也是硬派越野車型，價格水平與HOVER H5相當，整體的發展方向相似，兩款車型外觀都非常硬派，線條都很硬朗，馭勝S350有些美系車的風格，有一定的肌肉感，綜合來說外觀方面兩款車型都很符合定位標準兩款車型作為硬派越野，四驅系統都很強大，HOVER H5全系標配手動擋，並沒有自動擋車型，分別提供了柴油和汽油版本，馭勝S350手動和自動都有，並且有很濃重的城市SUV元素，兩款車型都搭載了2.0t渦輪增壓發動機，動力表現很充沛，競爭力很足

總結：HOVER H5整體的品牌力和產品力很強，作為入門硬派越野車型，競爭力非常強，可靠性和穩定性也不錯，價效比很突出，還是很值得選擇的

h5國六出來。

第一外形要好看

第二四缸2.0自習配48v輕混動力系統，和2.0t一樣配48v

普通版本後驅，和四驅。有差速鎖

高配版本四驅，有三把差速鎖。

無對手，無敵的存在

人家長城現在根本不在乎這種不賺錢的車型，人家想搞的都是那些所謂的高大上的，雙離合呀，什麼東西的，原來皮實可靠的小車都已經停產了。再說了，h5本身就是仿製日本五十鈴的SUV，根本沒有自己的技術，升級換代？拿什麼技術來升級換代？

哈佛h5是自主品牌硬派越野SUV車型，該車型有比較久的銷售歷史，市場保有量比較龐大，消費者對於這款車型的綜合產品力和實力是相當認可的。它是哈弗品牌比較早期推出的一款車型，他採用的是非承載式車身的整體結構，能夠帶來更好的車身剛性和柔韌度，在中國產硬派越野SUV車型陣營中幾乎是看不到的，這就註定了哈弗h5有著非常強的越野效能，綜合實力相當突出。

哈弗h5搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，這款發動機整體的技術性能和實力相對是比較落後的，他搭載的是來自於三菱推出的多點電噴發動機，較大的發動機排量卻只能夠帶來190匹馬力的動力表現。哪怕是說應辦越野，SUV車型需要比較強大的低扭矩表現，但是這款發動機在這方面也並沒有比較突出的作為，所以哈佛h5在汽油機方面的優勢，幾乎可以說是沒有，因此哈佛品牌想在哈佛h5車型上的燃油版車型，推出國六標準的車型幾乎是不太現實的，除非能夠對發動機進行全面的升級。或者是將新近推出的長城炮車型上搭載的動力系統，全部照搬到哈弗h5車型上，才能夠有可能實現國6版本的推出。

但是在考慮到目前長城品牌在各大細分車型上均有所產品佈局時，就會出現一個很明顯的問題，一旦哈佛h5推出了國6版本的車型，無論動力系統是照搬哪個車型上的，都會出現這家品牌的產品相互打擂臺的情況，無論是哪款車型或soon都有可能會打壓到自家產品銷量，這就與品牌在推出車型時的初衷有所違背，那麼在考慮到了產品存續的時間長短後，哈弗品牌很有可能會在深思熟慮之後，選擇結束哈佛h5這款產品週期已經比較長的老車型，進而給新車型釋放出一定的市場空間。

假設上述的說法都不存在的話，哈佛h5真的推出了自己的國6排放標準的版本，那麼在當前自主品牌陣營當中，能夠以硬派越野SUV車型與之相抗衡的產品幾乎是找不到的，可以說是在主流的汽車品牌中是看不見的，當然了，在三四線以外的小品牌上倒是有一款車型能夠與哈弗h5做對比，他就是來自馭勝s350。

馭勝350是一款中型SUV，在車型尺寸上，相比哈弗h5有所優勢，並且它的市場定位也是一款硬派越野SUV車型，整體的價格水準基本上與哈弗h5有相當大範圍的重疊，車型的發展方向也是往著硬派越野SUV車型的方向走，兩款車型在外觀設計和內飾風格上也有非常大的相似度，整體的車型印象是相當不錯的。並且這款車型在整個外觀造型設計上，相比哈弗h5看著會更加的美觀，更具備美系硬派肌肉SUV車型的風格。只不過這個品牌可能在很大程度上，並不太讓消費者認可，相同的價格，可能更多人會考慮選擇哈佛h5。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛