20公里每天已經很不錯了，是非常正常的一個里程。不要聽有些人危言聳聽，一點也沒有問題的。

正常車輛每天開3公里左右就已經達到熱車的目的，車輛的每個零部件都已經潤滑並活動開來了。也就是說如果你每天開3公里以上，那也就沒問題了，更何況你能開20公里呢。即使是一週或者是10天左右動一次車，每次開3公里以上也是沒有問題的。

但是不能長時間不動車，如果汽車長期不用的話最好半個月左右也要開3公里以上，以保證各個部件的正常運轉。

另外如果你是汽油車或柴油車的話，長時間停放也是沒有問題的。但如果車是加的乙醇汽油，如果不常用的話，那每次加油要少加一些乙醇汽油，因為乙醇汽油時間長了會吸收水分，會嚴重影響車輛效能。而且也要按上面說的，10天半個月就動一次車。

車輛買來是用來開的，不是買來看的。每天使用的頻率和里程數，需結合自身實際出發，沒有特別的限制。您唯一需要做的：按照時間限制參加保養，不用參照里程數限制參加保養。

你要是不開永遠是新車！每天二十公里開的挺仔細！看好油、看好水按期保養車開五十萬到六十萬公里沒問題！別太仔細了？開車還能補充電源？

對於汽車來說，每天20公里的里程數已經算是比較多的了，新車並沒有里程數的限制，只要不暴力駕駛，每天跑再多也沒有問題。

汽車工業發展到今天，我們不能再用嬌氣脆弱去看待這些機械傢伙了，不管是合資品牌還是自主品牌，其整車質量已經不可同日而語，只要你不是長時間熄火停放不管，每天行駛里程數是沒有嚴格標準的。當然，最好不低於三五公里，畢竟發動機是更喜歡高溫工作環境的，跑的稍微多一點，可以避免積碳產生，也能維持發動機良好狀態。

對於新車來說，確實需要一定時間的磨合，不過這個磨合不是早期那麼仔細了，我們只需要注意避免急加速急剎車等暴力駕駛習慣，里程數多少基本上可以忽略。試想一下，我們不可能為了多跑路去刻意繞遠路吧，而實際上大多數私家車每天行駛里程都比較少，像我們這邊大多數上班族每天往返七八公里是普遍現象，他們的車況也沒有出現什麼問題。

咱們先分析一下車輛駕駛工況，而後詳細說明對車輛是否有損壞。

剛買的新車，每天跑20公里，一個月大約600公里，加上外出旅遊或探親等特殊情況，這樣一年大約跑10000公里，這樣的駕駛工況絕對符合80%左右的家用車，尤其是四線小城市或一線大城市，大部分車輛都在這樣的工況狀態下駕駛。

不知道車主買的是什麼車，究竟是新能源車，還是燃油車？咱們姑且按照燃油車來看，現在的燃油車，其耐久性及穩定性是非常優秀的，新車、舊車都沒有這麼不經摺騰，如果大家看過車輛研發過程中，都是對這種幾千公里的新車，經常性冷車狀態下，地板油駕駛，尤其是動力試驗或NVH試驗，發動機經常性6000多轉換擋，而即便這樣，車輛仍然沒有任何問題，如果你看到這樣的開發工況，自然不會認為，車輛每天跑20公里會損壞新車。

汽車駕駛距離少，對於車輛的損傷主要是發動機、變速器，尤其是在冬天時，車輛發動機熱車達到穩定的狀態，僅行駛距離就需要跑個七八公里，如果溫度更低，估計跑10公里，車輛剛好熱起來。

而發動機和變速器損壞最嚴重的工況，就是冷啟動駕駛工況，主要是油溫太低，動力系統潤滑效果並不是很好，車輛燃油經濟性較差，油耗較高，也非常容易產生積碳現象。為了讓自己的車輛耐久性更好，車主短距離駕駛車輛時，應該先怠速熱車，一定要控制在1分鐘以內，否則發動機容易產生積碳，熱車以後，車輛溫柔駕駛，緩慢踩油門，正常加速即可，這樣的駕駛習慣，對於新車而言是最好的。

每天20公里如果是來回的話，按照單程開車10公里來算，只要不是開個幾分鐘，兩三公里這樣，基本沒問題，新車也能夠得到磨合，車子不會開壞，都是被放壞的。有開都比沒開好。而且每天跑20公里，20公里肯定有開20分鐘以上了，汽車電瓶可以完全充電，不會導致虧電，然後汽車的水溫也會達到最佳的工作狀態，減少積碳，積碳會導致車子抖動，加速無力等等。而且這樣20公里的路程汽油也能充分燃燒，不會讓後期油耗增加，當然有條件也開開中短途，偶爾上上高速快速路，更好清理積碳，讓新車各方面得到更好的磨合。所以請放心開車吧。

跑多少公里也要根據路況來看、而不是單方面的距離來判斷吧、轉速方面要控制、過坑過坎的時候儘量慢點、車子就是人生第二個媳婦、怎麼對她、就看你是不是真感情了、

汽車工業發展到今天技術已經非常成熟可靠了，即使幾萬塊錢的家用轎車正常開個三五年也是沒問題的，至於說新車的磨合期現在來說基本不存在了，你只要正常的駕駛就可以了，沒必要糾結這些什麼新車磨合期之類的。車子本來就是一個代步工具，為人們出行提供便利的。現在的人生活條件都提高了，買個車也不難。當然，新的東西往往都比較愛惜，這沒錯，但是過分的愛惜就失去了汽車原本就作為一個代步工具的意義了。