說起比亞迪和特斯拉都是新能源汽車當中的熱門的話題，作為特斯拉與比亞迪兩家新能源製造商，一個是外資的新能源企業、一個是土生土長的自主品牌，一說起這兩款品牌很多人都喜歡去進行比較，兩家都是針對於新能源汽車品牌的車型發展，那麼比亞迪為什麼不能成為特斯拉？
首先兩家車企各自的車型市場定位和各自技術的定位發展是不同的，比亞迪在技術上面走的路線，從電池方面來看，比亞迪旗下的新能源電動汽車基本都採用的是最為基本款的磷酸鐵鋰電池，在電池技術上，比亞迪是佔有一定優勢的。從這樣的電池上面來說，磷酸鐵鋰電池的密度較低但是極具價格優勢，並且安全效能好，所以帶來的車輛的成本要低，而特斯拉來說，電池用的是索尼18650型號，該電池雖然不是特斯拉自己製造的，但是在電池上面的成本要高。
除了車輛自身技術的定位上因素外，另一個根本因素就是產品質量上的差距，在國內市場上面來說，會有著大量的市場競爭對手，對於車子來說，為了增加車輛的在市場的競爭，所以對於車子來說，比亞迪大規模生產、低價位發售，而對於特斯拉來說，特斯拉走的市場路線，是低量化的路線，而不像比亞迪一樣的大規模的生產，所以對於車子來說，由於產量不大。特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高階車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求都力求完美。
綜合來說，特斯拉堅持高階定位，堅持純電，而比亞迪定位中低端，選擇了純電和插電兩個領域，自然也是導致兩個車企之間的定位也是不一樣的路線。
說起比亞迪和特斯拉都是新能源汽車當中的熱門的話題，作為特斯拉與比亞迪兩家新能源製造商，一個是外資的新能源企業、一個是土生土長的自主品牌，一說起這兩款品牌很多人都喜歡去進行比較，兩家都是針對於新能源汽車品牌的車型發展，那麼比亞迪為什麼不能成為特斯拉？
首先兩家車企各自的車型市場定位和各自技術的定位發展是不同的，比亞迪在技術上面走的路線，從電池方面來看，比亞迪旗下的新能源電動汽車基本都採用的是最為基本款的磷酸鐵鋰電池，在電池技術上，比亞迪是佔有一定優勢的。從這樣的電池上面來說，磷酸鐵鋰電池的密度較低但是極具價格優勢，並且安全效能好，所以帶來的車輛的成本要低，而特斯拉來說，電池用的是索尼18650型號，該電池雖然不是特斯拉自己製造的，但是在電池上面的成本要高。
除了車輛自身技術的定位上因素外，另一個根本因素就是產品質量上的差距，在國內市場上面來說，會有著大量的市場競爭對手，對於車子來說，為了增加車輛的在市場的競爭，所以對於車子來說，比亞迪大規模生產、低價位發售，而對於特斯拉來說，特斯拉走的市場路線，是低量化的路線，而不像比亞迪一樣的大規模的生產，所以對於車子來說，由於產量不大。特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高階車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求都力求完美。
綜合來說，特斯拉堅持高階定位，堅持純電，而比亞迪定位中低端，選擇了純電和插電兩個領域，自然也是導致兩個車企之間的定位也是不一樣的路線。