發動機功率一樣就主要看變速箱的調校了。Equinox駕乘感好一些，畢竟是6AT變速箱，ENVISION是7速雙離合。當然實際看個人駕乘體驗，這兩個品牌4S店一般都挨著。自己去試駕看看就知道了。

ENVISION與Equinox發動機相同但調校略有差異，核心差異為變速箱

別克雪佛蘭兩個品牌均屬於通用汽車集團，兩大品牌的量產車大多為「雙胞胎戰略」打造的換殼車。但因雪佛蘭的國際知名度與北美市場的銷量遠超別克，為了為了盤活別克汽車通用集團刻意在中國汽車市場提升其品牌定位。

經過了長時間的品牌養成計劃之後，別克汽車已經有了非常高的知名度，於是這一品牌的汽車也就有了品牌溢價以及降低產品品質的能力。ENVISION與Equinox的1.5T版本可以完美的印證這一評價，重點分析一下兩車的發動機與變速箱。

1：LFV發動機

ENVISION1.5T版本裝備的LFV有124kw/250N·m的動力儲備，在直噴技術的1.5T發動機中該機器屬於中等水平，相比消費級多數中國產1.5T發動機要差一些。不過低慣量增壓器的水平並不差，可以在1700~4400轉持續輸出最大扭矩的調校，使得這臺機器驅動1610KG的ENVISION仍可實現10秒左右的破百成績，動力至少是可以接受的水平。

Equinox1.5T版本也是LFV發動機，且動力儲備與ENVISION完全相同，區別僅僅為增壓器的調校。這臺增壓器只能在1700~4000轉之間穩定最強增壓壓力，比ENVISION的1.5T發動機會更早的「洩力」。理論上在4000~5600轉之間的輸出功率會低於ENVISION，但對於正常代步的健康轉速區間並無影響；這臺發動機似乎是為刻意體現出比ENVISION略差進行了修改，對於效能的影響可忽略不計。

2：DCT&AT變速箱

ENVISION1.5T版本匹配的變速箱相當糟糕，是型號為SH25D7的七檔乾式雙離合，由上汽集團與通用集團聯合研發，是定位低端車輛使用的工業垃圾。這臺可承受最大輸入扭矩250N·m的乾式雙離合，由於離合器沒有潤滑與散熱系統則必然導致離合器總成的耐用性較差，同時頓挫感與高溫導致動力衰減問題也會比較嚴重，任何使用乾式雙離合的汽車實際都不值得考慮。

Equinox1.5T版本匹配的變速箱是合格的，為通用6T40系列的6AT手自一體。AT變速箱的換擋結構雖然也是齒輪組，耐用性與DCT一樣高；但是傳動結構採用的是液力變矩器，指利用變速箱油作為傳動介質實現「軟傳動」，只有在急加速和巡航駕駛時才會由單向離合器推動渦輪泵輪剛性幾何傳動。這種傳動系統無需擔心磨損問題，耐用性不僅是乾式雙離合的N倍，同時也高於優秀的溼式雙離合。

總結：兩車價效比孰高孰低應無爭議

ENVISION1.5T版本的指導價為18.99~20.99萬，綜合優惠不足4萬元。

Equinox1.5T版本的指導價為17.49~19.99萬，綜合優惠超過4萬元。

兩車對比本就是Equinox在變速箱方面有碾壓級的優勢，價格又有1.5萬左右的讓利，很顯然Equinox的綜合性價比與品質都要高的多。所以面對別克與雪佛蘭兩大品牌，選車時不能夠完全依據其在國內的品牌知名度分析，網傳的說法如「中國的別克/世界的雪佛蘭」是很有道理的，別克汽車離開中國汽車市場無法生存。