一、城市軌道交通行業細分結構特徵分析
截至2018年末，中國內地已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。
(1)地鐵
地鐵是地下鐵道的簡稱，是地下、高架、地面線路三者結合的大容量快速軌道交通。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達120km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛執行最小間隔可低於1.5min。地鐵適合運量需求大的城市。
(2)輕軌
輕軌是一種介於標準有軌電車和快運交通系統的，用於城市旅客運輸的軌道交通系統，指運量或車輛軸重稍小於地鐵的快速軌道交通。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。列車編組採用3～6輛，鉸接式車體，最高速度可達60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。相對地鐵來說，輕軌的運量小與軸重輕。
(3)單軌電車
單軌也稱作獨軌，指透過單一軌道梁支撐車廂並提供導引作用而執行的軌道交通系統。以支撐方式的不同，分為跨座式和懸掛式兩種。單軌的車輛採用橡膠輪，最高速度可達80km/h，旅行速度為30～35km/h，列車為4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。單軌電車的地形適應能力強。
(4)現代有軌電車
現代有軌電車系統由電氣牽引、輪軌導向，2~3節編組，單向運輸能力為0.8~1萬人/小時的低運量城市軌道交通系統。現代有軌電車系統工程投資少、建設週期短、線路佈置靈活、選線方便、不獨佔路權、方便乘客乘降，但同時存在運量較低、速度較低、準點率稍差、景觀效果有待改進等缺點。
(5)市域快軌
市域快軌是指利用幹線鐵路或修建專用線路，開行於市中心區到衛星城鎮、衛星城鎮到衛星城鎮間，主要滿足市域範圍內的出行需求。市域快軌通常使用電力牽引和內燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達100～120km/h，由於站距較地鐵長，執行速度超過地鐵。
(6)中低速磁浮交通
中低速磁浮交通是指最高執行速度不超過120公里/小時，透過電磁力實現車輛的懸浮和導向，由直線電機實現牽引驅動的車輛在軌道上執行的新型軌道交通系統。中低速磁浮交通特點：噪聲低、環保效能好;線路適應性強;乘坐舒適;執行安全可靠;建設與維護成本低;運營效益好。
(7)APM
APM中文名為旅客捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，通常都會應用到多種鐵路運輸技術。
二、城市軌道交通行業細分市場發展概況
2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約佔79.5%;市域快軌502公里，佔比8.7%;現代有軌電車259.9公里，佔比4.5%;輕軌254.1公里，佔比4.4%。
圖表：2018年中國城軌交通運營線路結構
一、城市軌道交通行業細分結構特徵分析
截至2018年末，中國內地已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。
(1)地鐵
地鐵是地下鐵道的簡稱，是地下、高架、地面線路三者結合的大容量快速軌道交通。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達120km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛執行最小間隔可低於1.5min。地鐵適合運量需求大的城市。
(2)輕軌
輕軌是一種介於標準有軌電車和快運交通系統的，用於城市旅客運輸的軌道交通系統，指運量或車輛軸重稍小於地鐵的快速軌道交通。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。列車編組採用3～6輛，鉸接式車體，最高速度可達60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。相對地鐵來說，輕軌的運量小與軸重輕。
(3)單軌電車
單軌也稱作獨軌，指透過單一軌道梁支撐車廂並提供導引作用而執行的軌道交通系統。以支撐方式的不同，分為跨座式和懸掛式兩種。單軌的車輛採用橡膠輪，最高速度可達80km/h，旅行速度為30～35km/h，列車為4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。單軌電車的地形適應能力強。
(4)現代有軌電車
現代有軌電車系統由電氣牽引、輪軌導向，2~3節編組，單向運輸能力為0.8~1萬人/小時的低運量城市軌道交通系統。現代有軌電車系統工程投資少、建設週期短、線路佈置靈活、選線方便、不獨佔路權、方便乘客乘降，但同時存在運量較低、速度較低、準點率稍差、景觀效果有待改進等缺點。
(5)市域快軌
市域快軌是指利用幹線鐵路或修建專用線路，開行於市中心區到衛星城鎮、衛星城鎮到衛星城鎮間，主要滿足市域範圍內的出行需求。市域快軌通常使用電力牽引和內燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達100～120km/h，由於站距較地鐵長，執行速度超過地鐵。
(6)中低速磁浮交通
中低速磁浮交通是指最高執行速度不超過120公里/小時，透過電磁力實現車輛的懸浮和導向，由直線電機實現牽引驅動的車輛在軌道上執行的新型軌道交通系統。中低速磁浮交通特點：噪聲低、環保效能好;線路適應性強;乘坐舒適;執行安全可靠;建設與維護成本低;運營效益好。
(7)APM
APM中文名為旅客捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，通常都會應用到多種鐵路運輸技術。
二、城市軌道交通行業細分市場發展概況
2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約佔79.5%;市域快軌502公里，佔比8.7%;現代有軌電車259.9公里，佔比4.5%;輕軌254.1公里，佔比4.4%。
圖表：2018年中國城軌交通運營線路結構