跨中彎矩計算 一個跨度相同的簡支板在恆載和活載作用下的跨中彎矩為 (如圖所示）： 式中： ——按簡支板計算而得的荷載組合內力 。 ——汽車荷載在一米寬簡支板條中所產生的跨中彎矩。 ——每米板寬的跨中恆載彎矩。 對於汽車荷載： 式中： ——加重車後軸的軸重； ——板的有效工作寬度； ——板的計算跨徑，當梁肋不寬時（如窄肋T形梁）就取梁肋中距；當主樑肋部寬度較大時（如箱形梁肋），可取梁肋間的淨距和板厚。 ——衝擊係數，對於橋面板通常為1.3。 如遇板的跨徑較大，可能還有第二個車輪進入跨徑內，對此可按工程力學方法將荷載佈置得使跨中彎矩為最大。 每米板寬的跨中恆載彎矩可由下式計算： 此處 為一米寬板條每延米的恆載重量。 注意，在進行截面強度驗算時，橋面板有效高度須根據《橋規》的有關條文取用。

跨中彎矩是梁兩支座的中心位置截面上的內力矩。彎矩是受力構件截面上的內力矩的一種。通俗的說法：彎矩是一種力矩。另一種解釋說法，就是彎曲所需要的力矩，順時針為正，逆時針為負。它的標準定義為：與橫截面垂直的分佈內力系的（表述不完整）計算公式M=θEI/L,θ轉角，EI轉動剛度，L杆件的有效計算長度。