週一的時候，美國政府提出了一項允許無人機在人口稠密地區的夜間運營的建議，免除需要獲得特殊許可的麻煩、以期加速小型無人機的商業化使用。
路透社援引美國交通部長 Elaine Chao 的話稱，該機構瞭解與無人機相關的安全問題，並且敏銳地意識到無人機對公眾造成的隱私和安全憂慮。
（配圖來自：亞馬遜）
最近幾周，倫敦兩座機場發生了多起“被無人機擾亂航班正常運營秩序”的目擊事件，英國政府正在考慮“加強禁止無人機在機場附近使用”的相關法規。
然而包括亞馬遜和谷歌母公司 Alphabet 在內的越來越多的企業，都希望透過玩人機來實現包裹的高效遞送。有鑑於此，聯邦航空管理局（FAA）表示：
在制定提案時，我們面臨著‘減少無人機對其它飛機和地面人員財產的風險’、同時‘不抑制創新的必要性’之間的平衡。
Chao 指出，美國現有近 130 萬架註冊無人機，企業運營的數量超過 11.6 萬架。目前，FAA 正提議豁免“禁止無人機在夜間運營”的要求。
截止 2017 年，FAA 授予了 1233 份豁免，但並未收到任何與無人機事故相關的報告。
當然，FAA 要求無人機必須“至少配備三個在法定里程範圍內可被看到的防撞燈”，並經過嚴格的測試盒訓練。
根據 FAA 的提議，運營商可在人口稠密地區使用重量 0.55 磅（0.25 公斤）或以下的無人機，而不受任何額外的限制。
不過對於重量超過 0.55 磅的機型，製造商需要證明“即便不慎撞向了一個人，其造成的傷害也要低於嚴重的閾值”。
FAA 表示，那些較大的無人機，不可露出能撕裂人體面板的旋轉部件。入股哦呦任何安全缺陷，即不允許將之放行。
此外，FAA 週一表示，在放寬將無人機與空中交通運營限制的同時，該機構也在考慮採取其它規則，以應對公共安全和國家安全問題。
週一的時候，美國政府提出了一項允許無人機在人口稠密地區的夜間運營的建議，免除需要獲得特殊許可的麻煩、以期加速小型無人機的商業化使用。
路透社援引美國交通部長 Elaine Chao 的話稱，該機構瞭解與無人機相關的安全問題，並且敏銳地意識到無人機對公眾造成的隱私和安全憂慮。
（配圖來自：亞馬遜）
最近幾周，倫敦兩座機場發生了多起“被無人機擾亂航班正常運營秩序”的目擊事件，英國政府正在考慮“加強禁止無人機在機場附近使用”的相關法規。
然而包括亞馬遜和谷歌母公司 Alphabet 在內的越來越多的企業，都希望透過玩人機來實現包裹的高效遞送。有鑑於此，聯邦航空管理局（FAA）表示：
在制定提案時，我們面臨著‘減少無人機對其它飛機和地面人員財產的風險’、同時‘不抑制創新的必要性’之間的平衡。
Chao 指出，美國現有近 130 萬架註冊無人機，企業運營的數量超過 11.6 萬架。目前，FAA 正提議豁免“禁止無人機在夜間運營”的要求。
截止 2017 年，FAA 授予了 1233 份豁免，但並未收到任何與無人機事故相關的報告。
當然，FAA 要求無人機必須“至少配備三個在法定里程範圍內可被看到的防撞燈”，並經過嚴格的測試盒訓練。
根據 FAA 的提議，運營商可在人口稠密地區使用重量 0.55 磅（0.25 公斤）或以下的無人機，而不受任何額外的限制。
不過對於重量超過 0.55 磅的機型，製造商需要證明“即便不慎撞向了一個人，其造成的傷害也要低於嚴重的閾值”。
FAA 表示，那些較大的無人機，不可露出能撕裂人體面板的旋轉部件。入股哦呦任何安全缺陷，即不允許將之放行。
此外，FAA 週一表示，在放寬將無人機與空中交通運營限制的同時，該機構也在考慮採取其它規則，以應對公共安全和國家安全問題。