從車輛的執行軌跡來看，無疑您的觀點是正確的！所謂加塞，也不過就是一次變道或者超越行為而已，屬於駕駛操作範疇的定義！

但是，從安全駕駛的格局上來看，加塞行為對他人的正常行駛造成了影響，具有一定的危險性，此時的加塞行為，就屬於安全意識範疇的定義。

因此我的意見是：兩種定義的定位不同，不可同日而語！不能因為加塞與變道、超越的行為一致，就否定加塞本身屬於危險操作的本質！

不知您是否認同呢？

如果你認為有車流的概念的話，那就有穿插車流行駛，如果車太多了，穿插車流就會影響通行效率，土話就叫加塞。

機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。

加塞和變道只是一念之差，如果路面車道上沒有其他車輛通行，或者說自己的變道行為沒有影響到其他車輛的正常通行，那麼這個變道就屬於正常的變道，否則就屬於加塞。

所謂變道是指車輛從現在使用的車道向其他車道並道，而加塞也是變道，只是在變道的過程中影響了其他車道原有車輛的通行，而且加塞往往是一種強行的變道行為，許多時候變道還會導致交通事故發生。

腦中只知道變道卻沒有加塞的概念，說明自己在行車過程中經常的加塞，這種駕駛行為不僅會影響正常的交通秩序，還會增加交通事故率。

在理論上，任何時候變道都不能影響原有車道上車輛的通行，正常的變道程式是：觀察想要並道車道的通行情況——打轉向準備變道--在不影響原有車道車輛通行的情況下並道 ——並道後及時將轉向燈回正。在行車中，可以變道，並道，但是不能加塞。

連續答題263天

開車加塞兒與開車併線，在駕駛行為表現上看都是由一條車道駛入另一條車道的駕駛操作，但是開車加塞兒是不按序排隊硬擠強（巧）插進入已經排好車隊的野蠻自私的駕駛行為，與正常的根據行車需求和道路空間變更車道有著本質上的區別。

開車加塞兒往往同時存在著不按序排隊違法行為以外的其他違法行為，如碾軋路口實線、違法駛入應急車道或公交車道等，在即將走投無路時如將要錯過路口、前方有違法監測探頭時，不顧自己與他人的行車安全危險駕駛！

開車加塞兒的行為，有故意而為的惡意加塞兒，表現行為是生切猛搶；也有路況不熟、一時分神、道路原因造成的非惡意加塞兒，表現行為是卡位等待。

變更車道的駕駛操作也有優劣之分：安全的操作不會影響車流的秩序，不需要本車與其他車輛有剎車的介入，而因為本車的變更車道造成一車或多車採取剎車控速操作，基本都會有安全隱患。