電動車我覺得將來一定會普及，電池續航里程以及電池的壽命衰減，低溫衰減一定會得到解決。電動車的補貼雖然退坡了，但是這可以激發主機廠研發人員更深入研究技術，降低成本，新的事物只有完全摸透之後才敢降成本，因此在未來，我認為電動車的成本一定會下降。國家也開始大力發展充電樁，我覺得這是在為電動汽車鋪路，續航里程焦慮的確是個問題，需要解決後才有更多人買電動車。

大方向沒問題，眼下幾年肯定還是推廣階段，大多數人還是觀望態度，你等到啥時候政府不讓走公交車道了，成熟的時機就差不多了。

電動車應用前景分析

中國發展電動車具有獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。華人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。

另外，大力發展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業用油增長最為迅速。而中國已經成為繼美國之後的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。美伊戰爭再次敲響中國石油安全問題的警鐘。

無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展，其開發將關係到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在中國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放汙染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

四、 電動車市場未來趨勢預測

從外部環境來了看，未來幾年電動車行業將迎來較為有利的發展環境。首先，“新國標”即將出臺，新國標的出臺勢必會引發各地方政府對電動車管理辦法的調整。2013年很多城市按照老標準對電動車進行了禁行、限行、上牌等管理，很多符合新國標的車型都被排除在政策之外，新國標的出臺無疑是一道赦令。

電動車作為環保便捷的代步工具，能有效緩解城市交通壓力，大力推行電動車普及可以有效降低汽車尾氣排放，從而減輕霧霾。藉助兩會和新國標出臺的契機，電動腳踏車有望爭取更多的政策支援和保護。

整個電動車行業的社會地位在2013年得到快速提升，很多品牌得以躋身國內頂尖品牌行列，在推動國家經濟發展、助推社會公益事業方面均有突出的表現，未來幾年，電動車行業將具備更強的話語權，為行業發展爭取更多福利。

從行業內部環境來看，電動車品牌格局仍會延續寡頭競爭態勢。企業巨頭將繼續爭奪行業領導者的權杖，寡頭格局下，大品牌繼續擴張，小品牌市場空間繼續受到擠壓，洗牌程序加劇。

未來電動車行業將繼續深化轉型升級，品牌、產品、營銷上的大動作會接連不斷，在渠道、終端和服務上，廠家和商家的合作將更深的戰略合作，共同打造服務體系和終端形象。

總體來說，未來一段時期，電動車行業的宏觀環境將得到改善，但是，受市場飽和和競爭加劇的影響，整個行業的產銷規模增量有限，不排除繼續下滑的可能