感覺現在漲價很正常啊，物以稀為貴，當一個市區開了五十家加油站而該地區只有三輛車，估計加油站老闆晚上就來你家賄賂你了。

毋庸置疑油價上漲間接導致物價上升

我們國家大部分的生活必須品消費品都是透過陸路運輸的，比如大蒜蔬菜蘋果等等

油價上升導致了運輸成本升高這部分的成本要算到運輸產品的成本里的

另外一個是油價上升不單汽油一個單品上升而是原頭石油水漲船高了很多石油衍生的化工產品也必須跟著漲價，這部分漲價就間接推高了工業品價格的上漲

所有工業品的直接間接服務物件又都是跟人類生活息息相關的。

所有生活成本就高了

油價上漲當然會推動物價上漲，作為基本生活物資，油價上漲最直觀的影響就是交通運輸成本提高。

對於家庭來說，油價上漲意味著每個月用車需要增加幾十元的成本，但是對於運輸企業來說，可能就意味著每月幾萬元甚至幾十萬元的成本提升。

中國公路運輸是最為重要的物資運輸手段，畢竟鐵路的話臉不夠大很難拿到車皮。不管是生產企業，還是農民的水果蔬菜，運輸成本都是不容忽視的一大成本。

農民土地裡的蔬菜一元錢一斤，到了城市居民手中就成了四五元一斤，這種情況非常普遍，核心就是流透過程中不斷加價造成的。水果蔬菜需要人工採摘，一斤就要加兩三毛錢。包裝好要運輸，一斤又要增加兩三毛錢，再經過批發環節，零售環節，價格就越長越高。

對於搞運輸的企業和個人來說，油價上漲，運輸的成本上漲，對外的報價自然就會上漲。而這些漲出來的部分，往往就會放大表現在最終商品售價上。

假如運輸10噸雞蛋到500公里外的地方，油價上漲0.5元后每百公里運費增加30元，往返油價成本將增加300元左右，每噸雞蛋的運費就要增加30元。看著不起眼，一斤增加了幾分錢，但是最終零售價就會放到到0.1元或者0.2元甚至更多。對於其他行業來說，也是同樣的道理。

理論上講，油價上漲可以導致物價上漲，因為油價關係著運輸問題，而運輸與人們的生活息息相關。吃、穿、住、行，哪一樣都離不開運輸。

就說說我們吃的糧食、蔬菜與肉類；我們穿的衣服的原材料及成品衣流轉；住房所需要的磚、水泥、沙子和鋼材；出行、旅遊事事都需要運輸，當油價漲了，吃、穿、住、行所涉及到的成本就會增加，自然這些東西就會漲價。所以當兩桶油一漲價的時候，牽一髮而動全身，不只是私家車主，許多老百姓也叫苦連連。

其實中國的原油成本並不高，但是稅高，油價裡一半以上是稅。儘管如此，根據全球油價排行榜，中國的油價只佔中游位置，中國香港地區的油價約大陸的2倍。只是中國香港地區人均由入約大陸人均收入的5倍，這樣看來，油價確實有點高了。

國家近些年經濟發展迅速，人們的生活水平提高了，私家車總量超過1.7億輛。但是，有車一族並不都是高收入家庭，更多的是中產家庭，大多數是為了出行方便，方便送子女上學等。

油價偏高，會影響到這部分人群的生活。但是即使油價一直上漲，退一步，有車一族可以選擇綠色通行或坐公交，降低自己的出行質量。然後物流成本的大幅上升，對市場供應、產品供應等構成的影響和危害是巨大的。