油量標定是一個非常複雜的過程，鑑於這個過程很複雜，我就只說明，為什麼要用指標式，而非數顯式。
1.汽車是動態的，而油量指標需要是靜態的指示，而不是隨著汽車的執行，上坡下坡，傾斜而晃動或者不穩定的指示。這就意味著我們在測量燃油箱的油量時輸出的阻值雖然是不穩定的，但是從油表盤上顯示的是穩定的，即在一個區間之內變動的阻值訊號輸出，所得到的油表指示是一個穩定的狀態，它考慮的並不是油量是否準確到零點幾升，而是顧客能否從油表中得到一個相對正確的結果。相對於準確到個位數的數顯，這種方式顯然更符合汽車的工況。
2.油箱的油量是不穩定，燃油箱內的汽油會揮發，在放置一段時間後，油量會出現一定程度的減少。
3.在油量報警的時候，實際上一般有8L左右的餘量。這是為了保證顧客能夠到加油站的安全距離。 總結下來就是，使用數顯從工況，容器與介質的性質，以及保證策略上，是無法像指標式那樣安全的。------------鑑於有些朋友在評論裡有一些疑問，我就增補回答一下-------------------1.指標式電子油表實際上和傳統油表差不多。都只是告訴你一個大致的油量範圍，這樣標定油量的時候適應性會好一些。2.能量條式的電子油表，與上面說的指標式類似。3.數顯式電子油表使用者們可以去試試，在斜坡（15度左右）側面停車和正向停車，看看油表數字有無變化，如果沒有明顯變化，呵呵，原理差不多。油量誤差被油量標定策略吃了。
油量標定是一個非常複雜的過程，鑑於這個過程很複雜，我就只說明，為什麼要用指標式，而非數顯式。
1.汽車是動態的，而油量指標需要是靜態的指示，而不是隨著汽車的執行，上坡下坡，傾斜而晃動或者不穩定的指示。這就意味著我們在測量燃油箱的油量時輸出的阻值雖然是不穩定的，但是從油表盤上顯示的是穩定的，即在一個區間之內變動的阻值訊號輸出，所得到的油表指示是一個穩定的狀態，它考慮的並不是油量是否準確到零點幾升，而是顧客能否從油表中得到一個相對正確的結果。相對於準確到個位數的數顯，這種方式顯然更符合汽車的工況。
2.油箱的油量是不穩定，燃油箱內的汽油會揮發，在放置一段時間後，油量會出現一定程度的減少。
3.在油量報警的時候，實際上一般有8L左右的餘量。這是為了保證顧客能夠到加油站的安全距離。 總結下來就是，使用數顯從工況，容器與介質的性質，以及保證策略上，是無法像指標式那樣安全的。------------鑑於有些朋友在評論裡有一些疑問，我就增補回答一下-------------------1.指標式電子油表實際上和傳統油表差不多。都只是告訴你一個大致的油量範圍，這樣標定油量的時候適應性會好一些。2.能量條式的電子油表，與上面說的指標式類似。3.數顯式電子油表使用者們可以去試試，在斜坡（15度左右）側面停車和正向停車，看看油表數字有無變化，如果沒有明顯變化，呵呵，原理差不多。油量誤差被油量標定策略吃了。