摩托車群體隨著各個城市摩托車的解限現在進入各大城市，包括山西，所以更多的人拋棄了之前老舊的觀念，開始接受摩托車是一個很時尚的交通工具，對一些人來說還是大玩具、

騎士不分高低貴賤，大家彼此沒有歧視，沒有瞧不起，路上偶遇會打招呼，跑山的時候會豎起大拇指，看著一個個伸出的手指，讓人熱水沸騰、

這些人分佈在城市的各個角落，有的是老師，有的是程式設計師，有的是護士，有的是家庭主婦，他們有著不同的職業，不同的性格，但是他們唯一不變的都是對機車的熱愛，痴迷，是非常值得尊敬的一群可愛的人、

大家週末聚在一起，聊聊摩托車，侃侃大山，吃吃肉，是非常愜意，解壓的，被我說的你們是不是也想加入了呢，來吧～ 加入我們的大家庭，天下摩友一家親～

隨著現在人們收入水平的提高和消費的進步，人們很多方面的需求都逐漸豐富起來，從一開始的物質消費到後面的精神消費都五花八門，而摩托車作為一種兼顧了物質享受和精神寄託的一種存在，一直都受人們尤其是男人們的追捧，所以在很多地方都可以看到玩摩托車的群體，包括我自己在內的身邊很多朋友都一起玩摩托車，那麼如果要說玩摩托車的是怎麼樣的一個群體，我可以簡單概括一下。

不得不說現在的大排量摩托車真的比一些小汽車還貴了，所以騎車在外面的時候被說的最多的一句話就是：花這個錢還不如去買輛小車多舒服，騎個摩托車日曬雨淋的值得嗎？我想說的是，很多玩大排量大貿進口車的玩家，家裡的小車都是大幾十萬甚至上百萬的，買臺一二十萬的摩托車只是為了精神消費，天氣好的時候開出去溜一下，天氣不好的時候還可以開車庫的保時捷。

所以說，我認識的很多玩摩托車的人，一個圈子裡面的，可以說都是比較有錢的，至少也是到中產階層以上，可以在看到想買的摩托車的時候毫不猶豫的下單訂車，並且購買的頭盔也是大幾千塊的，騎行服是上萬的，對於這些玩家來說，只要玩的開心，錢不錢的無所謂。除了這些以外，也有一些中國產的大排量車型，價格少少也要幾萬元，所以說玩摩托車的不說全部，至少很多都是有一定的經濟基礎的。

既然玩摩托車中間有個玩字，那就是說要脫離工作崗位才可以玩，因此一般可以經常出去摩旅的玩家都是有一定的業餘時間的，有些是生意不需要自己打理的，有些是固定資產收租也足夠養活自己的，有些則是企事業單位的人員，享受著帶薪的國家法定節假日，一旦到了有空餘時間的時候就會騎著摩托車外出遊玩。

我認識的一個車友，也是一起玩摩托車的，屬於華南地區一個一線品牌手機的總代理商，他的摩托車從寶馬的K1600到本田金翼、再到哈雷至尊滑翔都有，我騎過的他的車都有兩三臺。

一般玩摩托車的都會有一個圈子，或者說俱樂部，大家會定期組織活動，並且互相之間都會有一定的友誼關係，所以說這就要求在圈子裡的人要有一定的集體主義意識，至少和團體要合得來，否則的話就會被團體所排擠，並且不被圈子所接受。

我見過的一個例子：有個原來的車友一直喜歡吹牛，有一次跑步崴到腳，非得在群裡說騎車的時候摔了一跤，而且很嚴重，關鍵是把兩邊大腿腿骨骨折的X光照片都發到群裡了，大家表示非常的同情和關心，都在關心和慰問，有些還發了紅包過去援助。

後來有人提議說要去醫院看他的時候，他就表現得非常反常，說不需要看了，過兩天就出院了，做個小手術而已。可是他忘記了在這個機車俱樂部裡面各種職業都有包括一些科室的醫生甚至是主任醫師，這些從醫的人員在看到他的X光片以後，就說這個情況至少要住院半個月的，你怎麼過兩天就出院了。

後來有個醫生直接就是他自己去看病的那個醫院的，直接爆出來那個人根本就沒有摔車，只是跑步扭到腳踝，然後去看骨科的時候順便把旁邊斷大腿的X光拍給大家博取同情。

後來群主就把這個浪費大家同情心和愛心的人請出了俱樂部，並且表示以後在整個城市都不歡迎他，這就是沒有集體主義意識的一個反面教材，對於這種人，在機車圈就會被排擠，並且排斥在外，想要和大家玩到一起，不說人一定要有多好，但是至少做人不能有什麼大問題。

為什麼說要有自主決定意識，因為摩托車這個事物是有些被妖魔化的，就是一旦騎上摩托車就是特別危險的，所以很多家人或者伴侶都是極力反對的，所以想要成功玩上摩托車，一般是要有獨立的決定能力，並且還要有冒險精神的。這是因為摩托車確實是死亡率最高的交通工具，即便是小碰撞人也容易摔傷，所以在衝突阻礙騎上摩托車以後，也是需要承擔一定的風險。

總而言之，對於玩摩托車的群體來說，一般都是比較好相處並且好講話的，在外面也會非常有集體主義精神並且非常樂於助人的，我們一起外出的途中，在中途不記得幫助了多少個人補胎，也不記得幫助了多少個人解決了摩托車的小故障，我們都非常享受摩托車給我們帶來的生活，也享受這種氛圍下帶來的感受。

玩摩托的，並不是一個群體，而是各式各樣很多的人。這些人有的喜歡旅遊，有的喜歡拍影片，有的喜歡搗鼓機械的東西，有的喜歡飆車，有的喜歡玩弄那些高檔的機車，有的就是純粹拿來拉貨，有的喜歡過幫派似的生活，拉幫結夥開摩托車到處吹牛，聊天。有的是被摩托車那個派頭和外觀，還有機器發出的轟鳴聲所吸引。有的痴迷於高速駕車的刺激和驚險。有的喜歡開車到崇山峻嶺之中領略，風霜雪雨和高原反應。甚至打扮的像個江湖豪傑一樣到處招搖，或者征服。其實就是享受人生的樂趣和體驗，換一種生活方式和玩樂專案。要不然整天干一些毫無刺激的工作，人就會消沉下去，不思進取。

我身邊玩摩托車的基本都在35-65歲區間，公務員、自由職業者、個體老闆、公司白領、教師都有，多數喜歡長途摩旅。人車手續齊全，裝備規範，遵守交規，是一個比較成熟的圈子！

買菜，接娃，刷街，代步。摩托車又不佔車位，停車方便，還能穿小弄堂。雖然汽車公里數每年是摩托車的3倍，但是摩托車似乎不能代替，我l可以一個星期不開汽車，但是沒有摩托車我會感覺非常不方便。

反正這一類人就是可愛的一群，不分職業，不分年齡，自由奔放也是一群最想擺脫枷鎖的人，，這群人值得尊敬，我也在加入的路上！

退休了有大把的時間，騎著摩托車走街串巷，追求自由與遠方，喜歡摩托車發動機的聲音，當然了不是哪種擾民的噪音，喜歡與風親密接觸的感覺，喜歡身處大自然的懷抱之中。

敢說玩摩的人，一定是有錢人。現在一輛機車上都不少錢，要說玩起步也點二三萬的車，這個也就算玩友，普通人愛好買一輛，平常兜風玩。玩十萬靠上的起碼算箇中產，買個車弄套騎行裝備，這得算個發燒友，你不發燒會花轎車的錢買個街跑玩。買幾十萬的人叫不燒，因為人家真有錢，買個機車也就是個小玩貝罷了。

總之，一萬二萬叫騎，三五萬叫小燒，十萬叫發燒，再多叫冷燒。啥都有三六九等罷了。

首先要區別：“玩”和“代步”。玩，有一定的基礎和閒時間的高階群體，代步，基本上是社會底層群體。當然也有中間群體。自己屬於哪種，自己心裡還是明白的。

反正人家問我為啥花超出自己好幾個月的工資買個機車，我就說我不正常。。不想解釋太多，特別是和一些沒有愛好的人講愛好。。。

5%是專業的職業的尊紀守法的玩主，15-20%跟著起鬨的，基本不怎麼遵守法律法規中。剩下的6-70%都是那機車當養家餬口的工具，素質低下，膽大包天，沒牌、沒證、逆行、猛拐、闖紅燈、走非機動車道。法律在他們眼裡就是個屁。逮著倒黴，的無知思想。

真正玩機車的是一些高素質的成功人士，具有騎士風度，裝節齊全，車輛手續齊全，保險丶駕照丶年審一應具全，把騎機車當一種愛好，閒下來了，騎出去玩玩。

絕對不包括：非法改裝車丶暴力小綿羊，騎這些車的小屁孩，連油都加不起。另外也不包括以機車為交通工具的那些，他們大多車輛手續不全，沒駕照或沒保險在不然車輛脫審。

禁摩限電，不能一棒子打死，真正的機車玩家，沒有理由禁止上路，而那些手續不全的，純粹把機車電動車當交通工具，就禁了就限了吧。

這是一個大群體

1.娛樂群體，享受風與自由。

2.完成兒時的夢想群體。小時候買不起，現在完成夢想（我就在這個群體中）

3.代步群體，小年輕，買不起汽車，買個機車代代步。

4.裝逼群體。

5.泡妞群體。