汽車氣門間隙大對車有較大影響，會使氣門遲開、早閉、引起進氣不足，排氣不暢，使發動機動力下降，同時會導致發動機出現噪音大的情況。同時，氣門間隙過小也會造成氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障，還可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸等部件。

發動機氣門間隙大，造成的故障現象一是氣門響，噠噠噠噠……這種異響聲音清脆，有規律，頻率很快，頻率與發動機轉速成正比。這種撞擊會加劇氣門傳動件的磨損。二是氣門開啟時間晚，氣門早開角減小，若是進氣門間隙大就會造成進氣門晚開，進氣不充分，若是排氣門間隙大則造成排氣晚開，排氣不乾淨，發動機動力性下降，對經濟性，排放性也有不利的影響。

一旦聽出氣門響，就應該去修理廠檢修，用厚薄規（塞尺）檢查各個氣門間隙的大小，氣門間隙既不能過大也不能過小，必須按照廠家給定的維修資料對氣門間隙進行調整，使之在允許的間隙範圍，故障即可消除。

圖1 用厚薄規測量氣門間隙

圖2 用平口起子和梅花扳手調整氣門間隙

圖3 氣門間隙的測量部位

圖4 配氣相點陣圖

在處理發動機故障時，只要拆裝了氣門及其相關的驅動機構，在安裝後就要重新調整氣門間隙。

所謂的氣門間隙是指發動機在冷態下，氣門完全關閉時，氣門杆未端與傳動件之間的間隙。發動機有氣門間隙主要是因為發動機工作時，各零部件會因為熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留間隙，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。

那麼，氣門間隙過大會出現哪些故障呢？除了發動機響聲過大、動力不足以外。其實，無論進氣或排氣門，氣門間隙稍大一點或是稍小一點，都基本無礙。如果氣門間隙過大則會引起氣門開啟過小，就會出現動力減小、油耗增加、溫度升高、磨損加快、啟動困難。

如果進氣門間隙過大，會無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣。沒有足夠的新鮮空氣，進入到燃燒室的油就不能完全燃燒、就增加了油耗、動力也就小了。汽油中的碳沒有完全燃燒而生成積碳。積碳就會附著在活塞、活塞環、缸套上，還一部份下竄到曲軸箱內，積碳就在這些運動部件中當作磨料互相研磨著就加快了機件的磨損性。由於燃燒室內的混合氣、油氣比例失調就會不好啟動。

如果排氣門間隙過大會無法完全排出燃燒後的廢氣。前次的廢氣排不完，下次進氣時缸內還有部份廢氣佔了空間，就進不了足夠的新鮮空氣。同樣會產生進入到燃燒室的汽油不能完全燃燒的情況，同樣增加了油耗，動力也會變小。