新手最保險的方式是：
離合到底，手剎拉住，進1檔的情況下：
第一步，油門給到1200~1600轉左右（實際根據你坡度大小決定），不要慌，腳頭要細心敏感，一點點下去，不要頭腦一片空白，那就一腳轟到3000以上去了。對腳感沒知覺的新手這一步操作你可以在前車的前車的前車都沒起步的時候預先就做好，這樣的好處是你有足夠的時間去正確操作完這步，降低之後的手忙腳亂。做法是眼睛看著你的轉速錶，油門一點點摸下去，一直摸到1200~1600左右為止含住不要動（新手怕離合操作不當熄火就直接保持在1600甚至1800也沒問題）。
（多做幾次肌肉記憶了你就不需要再看著轉速錶了，一腳油門下去轉速直接到位。）
第二步，慢慢抬你的離合器，但是切記你右腳剛保持住的油門開度，不要只顧抬離合導致你右腳不知不覺越踩越深或者是慢慢鬆掉了油門讓轉數往回掉下去，右腳一定一定要保持住。然後慢慢抬你左腳的離合，離合抬到你看到轉速錶上的轉速指標略微開始往回掉的時候（質感差一點的車子能感受到車子有一定的共振或者有輕微想往上竄但又被剎車卡住的感覺），就是半聯動的位置，此刻保持住你的離合左腳不要繼續再鬆了。
（多做幾次肌肉記憶了你就不需要再花那麼長時間找離合結合點位了，一腳抬到半聯動直接到位。）
第三步，鬆掉手剎，右腳立刻開始在原有的油門開度基礎上輕微擠壓一點點油門的同時，左腳也在開始在原有的離合基礎上緩緩的鬆掉剩下的離合行程，直到徹底抬完離合器所有行程。抬完左腳就放在休息踏板位置，不要騰空擱在離合踏板上，新手怕熄火很喜歡踩著點離合器開，不想修車的話請不要養這種壞毛病，半聯動只適合起步那點轉速稍微含1下，跑起來了轉速上去了還半聯分分鐘燒離合片。
最後完全熟練之後，其實第一、二步都是瞬間到位，所以油門、離合、手剎幾乎都是同一時間進行的。到了這個熟練度之後，不是特別抖的坡，上坡堵車已經不太願意跟一下車停住拉一下手剎了，腳剎直接代替手剎，起步就是腳剎抬起瞬間車子即將溜坡時整個油離配合已經結束了。
新手最保險的方式是：
離合到底，手剎拉住，進1檔的情況下：
第一步，油門給到1200~1600轉左右（實際根據你坡度大小決定），不要慌，腳頭要細心敏感，一點點下去，不要頭腦一片空白，那就一腳轟到3000以上去了。對腳感沒知覺的新手這一步操作你可以在前車的前車的前車都沒起步的時候預先就做好，這樣的好處是你有足夠的時間去正確操作完這步，降低之後的手忙腳亂。做法是眼睛看著你的轉速錶，油門一點點摸下去，一直摸到1200~1600左右為止含住不要動（新手怕離合操作不當熄火就直接保持在1600甚至1800也沒問題）。
（多做幾次肌肉記憶了你就不需要再看著轉速錶了，一腳油門下去轉速直接到位。）
第二步，慢慢抬你的離合器，但是切記你右腳剛保持住的油門開度，不要只顧抬離合導致你右腳不知不覺越踩越深或者是慢慢鬆掉了油門讓轉數往回掉下去，右腳一定一定要保持住。然後慢慢抬你左腳的離合，離合抬到你看到轉速錶上的轉速指標略微開始往回掉的時候（質感差一點的車子能感受到車子有一定的共振或者有輕微想往上竄但又被剎車卡住的感覺），就是半聯動的位置，此刻保持住你的離合左腳不要繼續再鬆了。
（多做幾次肌肉記憶了你就不需要再花那麼長時間找離合結合點位了，一腳抬到半聯動直接到位。）
第三步，鬆掉手剎，右腳立刻開始在原有的油門開度基礎上輕微擠壓一點點油門的同時，左腳也在開始在原有的離合基礎上緩緩的鬆掉剩下的離合行程，直到徹底抬完離合器所有行程。抬完左腳就放在休息踏板位置，不要騰空擱在離合踏板上，新手怕熄火很喜歡踩著點離合器開，不想修車的話請不要養這種壞毛病，半聯動只適合起步那點轉速稍微含1下，跑起來了轉速上去了還半聯分分鐘燒離合片。
最後完全熟練之後，其實第一、二步都是瞬間到位，所以油門、離合、手剎幾乎都是同一時間進行的。到了這個熟練度之後，不是特別抖的坡，上坡堵車已經不太願意跟一下車停住拉一下手剎了，腳剎直接代替手剎，起步就是腳剎抬起瞬間車子即將溜坡時整個油離配合已經結束了。