在越來越火爆的新能源汽車市場，自主品牌差不多佔據了一多半的市場份額，比如大家都耳熟能詳的比亞迪、北汽、上汽、江淮等。

雖然一些合資品牌也在發力新能源，但從現在的發展情況來看，目前已經輸在了起跑線了。除了我們熟知的日系油電混動之外，韓系也出了混動，它就是曾以進口身份售賣許久東風悅達起亞K5，那麼，這樣的價格和產品定位到底值不值得入手呢？ 首先要說的就是價格了，和汽油版的K5相比，K5混動的價格因素顯然是非常敏感的，畢竟韓系車向來都是靠高配置和低價格打拼市場，但18.98~23.98萬價格看起來不是特別有競爭力，十代Accord混動也就20萬出頭的樣子。其次就說外觀方面了,K5混動還是沿用汽油版K5前臉的虎嘯式進氣格柵，同時使用了可開閉式設計，於此同時，尾部也採用隱藏式排氣。車身側面的“ECO plug-in”，以及搭配插電混動版車型的專屬輪轂，讓大家很清晰的就能辨識混動屬性。內飾方面，目前只提供黑色配色，在內飾設計上基本與K5汽油版沒有什麼區別，不過在儀表盤上面，單獨配備了插混的專用個性儀表盤，同時在中控面板上選用了傳統的實體按鍵。動力方面，K5作為插電混動車型，2.0L自然吸氣發動機最大功率115kW，最大扭矩189N·m，電動機總功率50kW，最大扭矩205N·m。同時，在工信部綜合油耗1.3L/100km，綜合算下來，油費不到1毛1公里。75km的純電續航里程也使得它們都可以享受約3.3萬元的國家+地方補貼、免購置稅、贈送新能源牌照（部分地區）等優惠政策。總結 起亞K5新能源相比較同級別中低配車型來說價效比還是比較高的，尤其是它還擁有比較高的高的顏值，畢竟是新能源汽車，如果充電不是很方便的話，新能源汽車還是需要慎重選擇。