Lavida啟航風尚版的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。LavidaLavida的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾“哪吒”概念車。
Lavida作為上汽大眾第一款自主設計和開發的轎車，自2008年問世後常年佔據著銷量榜前列，全新換代車型上市以來也延續著此前的輝煌表現，而為了進一步搶奪更低級別的市場，上汽大眾在最近推出了Lavida 啟航車型，不到10萬的售價給了消費者又一新選擇。
新車基於上一代Lavida車型打造而來，說白了就是換了個馬甲，平臺自然也是PQ34，一方面是省事，另一方面是因為老Lavida能大賣靠的就是這個外觀，前臉與老款Passat如出一轍，看上去就很“高階”，開出去也不失面子，同時側面腰線和尾燈也都汲取了老Passat的元素，花更少的錢能有更高的逼格，消費者自然樂意買賬。
該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍芽系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的Lavida配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。
當然，不到10萬的價格自然只能全系搭載1.5L自然吸氣發動機，112馬力的最大功率與現款差別不大，而且能夠滿足國六排放，未來價格肯定還會進一步下探，起碼降到7萬出頭不成問題。
Lavida啟航風尚版的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。LavidaLavida的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾“哪吒”概念車。
Lavida作為上汽大眾第一款自主設計和開發的轎車，自2008年問世後常年佔據著銷量榜前列，全新換代車型上市以來也延續著此前的輝煌表現，而為了進一步搶奪更低級別的市場，上汽大眾在最近推出了Lavida 啟航車型，不到10萬的售價給了消費者又一新選擇。
新車基於上一代Lavida車型打造而來，說白了就是換了個馬甲，平臺自然也是PQ34，一方面是省事，另一方面是因為老Lavida能大賣靠的就是這個外觀，前臉與老款Passat如出一轍，看上去就很“高階”，開出去也不失面子，同時側面腰線和尾燈也都汲取了老Passat的元素，花更少的錢能有更高的逼格，消費者自然樂意買賬。
該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍芽系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的Lavida配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。
當然，不到10萬的價格自然只能全系搭載1.5L自然吸氣發動機，112馬力的最大功率與現款差別不大，而且能夠滿足國六排放，未來價格肯定還會進一步下探，起碼降到7萬出頭不成問題。