20萬的新增施救費在任何人看來都是相當不合理的，什麼樣的施救服務需要20萬，高速公路屬於特殊路段，處於交警管轄範圍，正常情況下高速公路的施救費確實要比普通公路的高，但再高難道就沒有一個價格標準嗎？

先來說說20萬天價施救費的事情，劉師傅帶著妻子從安徽出發，運送價值600萬的發動機前往廣西，行駛至湖南高速路段時車輛發生了故障，第一時間報警尋求救援，結果萬萬沒想到的是修車師傅還沒來，吊裝公司來了，直接報價20萬。

當時的劉師傅得有多崩潰，20萬的施救費是怎麼得來的？最終劉師傅堅持只要修車，在對方的要求下籤訂了協議才將價格降低至8萬，但在車輛修好的時候，全程為提供任何服務的吊裝公司卻索要59000元，並被告知不付款就不給走，並派人圍堵劉師傅的車輛，導致劉師傅被逼停高速10天。

高速公路的救援說簡單點就是誰建設誰負責，外面的拖車公司是無法進入高速公路實施救援的，但高速公路的收費也是有標準的，根據不同類車型不同服務設定不同的收費標準，舉個簡單的例子，按照五型車，高速公路拖車服務基礎價為580元，每增加一公里加收27元；而吊車服務則是2500元/車次，至於特殊情況雙方再進行協商。

無論是拖車還是吊車服務，肯定都必須按照規定的收費標準來進行收費，而不是漫天要價，先不說20萬施救費是如何算的，救援價格就應該公開透明，此次事件已經不是第一次發生，在2016年連續發生了兩次高價拖車，而且還是同一個公司。

高速救援有救援的收費標準，而不是隨便報價，為什麼能夠索要20萬的施救費，估計大家都心知肚明，駕車出行，最重要的就是安全，誰也不想在行車過程中出現故障問題，如果能夠按照標準收費，那麼就不會出現這樣的天價救援。

高速公路啊，正常的情況下都是國有企業在管理和養護的。而且路面上還有路政和高速交警等職能部門的，我現在就沒有弄明白了，這些吊車服務公司都是從哪鑽出來的。難 道沒有相關部門的同意，他們就敢自己上路攬活嗎。

關於拖車的費用問題，我相信絕對有一個價格表，還有物價部門的檔案，一條條一行行每一項都規定得嚴嚴密密，要是按照規定執行，相信大部分的費用都不超過兩千元。

我有幾個還算相熟的朋友是開大貨車的，東奔西走的，整天跑在各種道路上。他們一般出去，能搭幫結夥就儘量搭幫結夥，而且聯絡非常頻繁。

他們說，在家千日好，出門萬事難。在一起結伴跑，相互間有個照應，吃飯時也圖個熱鬧，誰的車要是有了問題，另一個車幫找修理工或拖著走，都能夠幫上忙。在外面，要是不懂行，不抱團，讓人黑錢的時候多了去了，現在跑時間長了，都有相熟的人不會再吃虧了。

在我看來，天價施救費與高速公路的管理者脫不了干係，像貨車司機打了救援電話，所謂的吊車救援公司為什麼就來了；什麼也沒有幹為什麼給兩萬塊錢也不讓人走；為什麼阻攔貨車司機自己找人修車；為什麼價格還會有浮動；為什麼路政和交警部門都管不了這事，他們為什麼不怕官方。

說明了，這些人不是把與官方有著直接聯絡，就是保護傘非常硬，在整個高速路上吃得開。再就是掃黑除惡還沒有清除的地方，留下了這個死角，等著將他們全部抓起來法辦呢。

這次的貨車司機還算懂得網路的傳播性強、覆蓋面大，引發了網友和相關部門的關注，才讓事情有了階段性的解決。

現在需要後續的處理結果以及大量司機們舉報線索的整理和排查，務必將盤距在高速公路的一批蛀蟲掃除乾淨，將貪官和瀆職者送上人民的審判臺，才是最終的解決之道。

希望司機們踴躍舉報啊，這是清除毒瘤的大好時機啊。