這個問題，很明確的告訴你，不是老司機，也不是女司機，而是開車不文明的司機，喜歡左右來回穿插。

在這些不文明開車的司機裡頭，老司機很多，女司機也很多。老司機和女司機都囊括在內了，所以題主問的主要原因是老司機還是女司機，應該就是這麼回答。

這些不文明開車的司機，像趕著去投胎一樣。本來是堵幾分鐘的事的，可能會被他們這樣左插插右插插，給堵個一小時兩小時甚至更長時間。有這樣的司機在，可千萬別遇上前方施工，不然可有你好受的了~

越急越堵，希望以後，開車的司機們能夠注意，文明開車，開心你我。

我是黑幫大佬兔砸

堵車真正的原因在於插隊，超車。

並不和老司機，女司機有太大聯絡，老司機一般會以為自己能過去，沒問題，趕時間，超車，很隨意的那種。

而女司機是有時候由於緊張等原因，有時候遇到突發事件，不知道如何解決。

超車導致堵車，也是罪魁禍首，被超車方會減速，有時候會因為被超車而剎車，那麼堵車在正常不過了。

老司機都想超車，趕時間，最後很容易堵車，這是事實。

超車請別隨意超車，特別是車多的道路。

隨著經濟的迅速發展，汽車已經成為人們很重要的代步工具。汽車數量的增多，帶來的結果是城市道路變的更加擁堵，堵車成了家常便飯。其實，嚴格來說堵車人為造成的因素很大。

堵車的原因大致可分為以下兩種，第一種：素質差不遵守交通規則。路口搶行、加塞、突然並道、軋線、沒有徵兆的轉彎拐彎不打轉向燈等行為是造成堵車的主要原因。在交通狀況比較擁堵的情況下，以上幾種行為中的每一種都會加劇交通堵塞程度，甚至會引起交通大癱瘓。本來走的好好的車流，旁邊車道上一輛車硬是要變道加塞，本就擁擠的車道，個別司機不按次序行駛，頻頻超車、加塞，導致本就擁堵的路段更加的擁堵。加塞、突然間的並道、沒有徵兆的轉彎等，一不小心就會引發交通事故，然後就是開始下車吵，都覺得是對方的錯。不好好按照交通規則行駛，發生碰撞，不堵就見鬼了。有一些人總認為自己是老司機經驗多，像秋名山車神似的，一個個開的飛快。那麼快的速度，一旦發生擦碰後果不堪設想。發生事故後必然會帶來堵車。經常能看到一些車輛併線轉彎不打轉向燈，雖然這種情況很常見，但這樣的行為存在很大的安全隱患。發生交通事故的機會非常高。還有就是計程車，他們隨時停車、隨時並道、隨時加塞，從來不考慮後車的感受！一點提示也不給！

第二種原因：亂停車。違章停車，無疑是人為在公路上設定“路障”，是城市發展最不和諧的一道風景。有些車輛還停靠在公交車站裡，公交車進出站時非常麻煩。公交車不能直行，旁邊有其他車輛時就得等它們走完才緩慢繞過停靠車輛。受此影響，後面過來的公交車也只能在後面排隊。

堵車並不是老司機或者女司機的問題，而是素質問題，大部分都是不遵守交通規則造成的，這個不分老司機和女司機。所有的司機基本上多多少少都會犯。

我覺得既然老司機和女司機都是公共交通的參與者，那麼都會成為造成道路擁堵的因素。相比之下，我認為老司機造成的因素更大一些。

公安部交管部門給出統計顯示，截至2014年底，中國機動車駕駛人數突破3億人，其中汽車駕駛人超過2.46億人，佔駕駛人總量的81.62％。

從性別構成看，男性駕駛人2.3億人，佔76.52％；女性駕駛人7092萬人，佔23.48％。

透過資料可以看出男司機佔比達到近80%，雖然是比較早的資料，但是相信結構比例和現在差不多。所以，把佔比較少的女司機歸為我們已經司空見慣的擁堵交通環境的主要因素顯然是不科學也是不合理的。

再說各自的優缺點：

男司機：駕駛技術好、面對突發事件有較強的應變能力、熟知各種交通標示和指示等 缺點：偶爾會不遵守交通規則和不按標誌駕駛、情緒暴躁且易怒、缺乏耐心和細心、以為靠技術可以彌補一切。

女司機：細心且有耐心、膽小謹慎、通常會嚴格遵守交通法規和標示駕駛等 缺點：駕駛技術不高、面對突發狀況往往反應慢、方向感差。

透過列舉雙方各自的優缺點我們可以看出男司機往往憑藉著自己的駕駛技術好，不遵守交通規則和不按交通標誌駕駛時常發生，遇到堵車時更是容易產生路怒、違章加隊等現象，反倒會更加嚴重的導致堵車現象。本人開車時就多次遇到過諸如此類現象。而這些恰恰是引起堵車的重要因素。

女司機在路上由於自身駕駛技術不高且膽小怕害怕出現交通事故等原因，一般都會按照交通規則和交通標示進行緩慢駕駛，這是一種良好的駕駛習慣，能有效的避免交通事故的發生和交通擁堵現象。至於網路上所宣傳的女司機“馬路殺手”現象，也是某些媒體過度宣傳而已。已經有媒體透過調查蒐集整理資料等為女司機證明了。

綜合上述因素，養成良好的駕駛習慣和遵守交通法規駕駛才是避免造成交通擁堵的重要因素，而這些恰恰是很多男司機所欠缺和忽視的，從而造成了大機率的擁堵現象。而把佔比較少的女司機歸為我們已經司空見慣的擁堵交通環境的主要因素顯然是不科學也是不合理的。

謝邀！路上堵車不能籠統怪責老司機或女司機，本人經常在路上行車，我所觀察的是；一，車多路窄加之紅綠燈太多，走走停停（同等條件下，在境外一些地區採取單向迴圈道，平面右轉，減少左轉彎，提高通行速度），車越堵越多！二，正常行駛下，個別司機開車看手機，速度極慢滯緩後面的車，這種司機很缺德！三，一些新手司機在左側車道行駛，欲向右側車道併線，由於手生不敢並，猶猶豫豫，似停非停阻滯了後面的車輛。四.一些年輕男女開車壓馬路！邊走邊聊，嬉笑打鬧！全不顧此舉已制約後面的車輛！五，一些愣頭青，總想行車抖機靈，亂插、亂竄！一旦出現刮蹭！得！把路全堵死！誰也走不了！機靈勁？沒了！準確說；真正老司機開車絕對“穩”，尺度相對“到位”。女司機相對有點“肉”。但“肉”中”有穩！最不可理解的是；很多司機越到“綠燈”處越踩剎車！不知是什麼心態！

貌似堵車跟司機關係不大，但有時候也有一定關係。要根據實際情況和機率論來分析。造成交通擁堵問題，主要原因有11個

■一是城市道路設計的原因。有的城市道路設計不夠合理，環路多，線狀路上。有的為了節約道路投入成本，人為設計紅綠燈太多，造成交通擁堵。

■如果非要說跟老司機和女司機有關係，主要是個別素質不高的老司機見空就鑽進去，客觀上給原本就擁堵的路段更增加了擁堵機率，甚至還會出現交通事故。對於女司機來說，更多的表現在，對路況的不熟悉和駕駛操作的不當，該快的時候快不起來，不該快的時候又易發事故，以及出了交通事故後處理的猶豫。

主要原因老司機和女司機都有吧！以下幾點也是堵車主要原因！

一、 道路狹窄、車輛太多或其它人為因素，使車輛無法順利通行。！

二 道路規劃不合理！很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們去市裡上班，晚高峰出城！

三 道路設計不科學！很多路設計時沒考慮到這麼大流量，出入口設計有很多不合理。從輔路到主路，大多進口出口都在一起，這裡就常堵車。在大城市，右轉彎車輛還常和行人斑馬線發生衝突，

四 公共交通不盡如人意。如公交車重複線路多，沒整合起來；路線設計不夠科學，老百姓花了大量時間在等車、換車上，個別甚至要好幾個小時才能等到，有時走一兩公里才能到車站，大大降低了工作效率！

五 私家車數量增加！也會導致堵車！

堵車的主要原因是玩手機！ 跟老司機還是女司機沒關係！ 在路口，經常可以看到司機左手扶著手向盤，右手拿著手機，邊開車邊看手機，還有打電話的。在二環主路內側快行車道上，曾看見一中年婦女，緩慢的行駛接聽電話，後面壓著很多車，此女性卻渾然不覺……

其實並非老司機或女司機的問題 是現在不少人都是很自私 不會為他人考慮 這種心態造成堵車的原因冷漠的戴著面具的社會 終將成為一切文明行為的障礙

隨著中國汽車保有量不斷增加，堵車問題已經成為每個城市的難題了，有的城市先後出臺了機動車限行的政策，來緩解交通擁堵問題。其實堵車有很多原因的，有的是駕駛人素質低，不按標示駕車，強行變道，隨意停放車輛，隨意轉彎掉頭，有的開車打電話、玩手機，還有基礎設施不健全等等。都有可能造成汽車擁堵，並非是老司機和女司機的問題。

這麼說吧！早高峰時段一個單向單車道，遇到一坨屎在最前面開著一臺破車以30碼速度前行，後面堵的像條長龍喇叭聲此起彼伏，這隻王八依舊保持著它的車速……這時候最想做的就是上去把狗兒逼停……最好嚇到它撞車撞樹撞路邊然後瀟灑的開走……

堵車的原因主要為事故性意外堵車和低素質駕駛不遵守交通規則的人為性堵車，從這兩點出發分析，難於簡羊歸罪於老司機或女司機，應該說是低素質駕駛人添堵的機率更大，包括一點輕微擦掛還佔道理論不休的。

堵車和司機有關係嗎，有關係嗎，堵車不能怪司機，堵車只能說明車多路窄，道路規劃交通管制的問題，交通事故造成的交通堵塞那也只是意外，並不能說是堵車的根本原因，女司機開車慢，老司機插車煩，大多也是在交通不暢前提下幹出來的，如果一條路八車道，就一個老司機一個女司機還有你，累死她們也堵不住你吧

現在隨著經濟條件越來越好，汽車也逐漸成為很重要的代步工具，隨著汽車數量的增多，各種交通方面的問題也隨之增多了。堵車更是見怪不怪的家常便飯了。

堵車主要是因為老司機還是女司機這個問題，個人覺得老司機和女司機都是公共交通的參與者，老司機呢一般技術比較好，在各個車道來回插車超車比較頻繁，女司機技術不夠成熟，開車開的較慢，碰到突發情況不太會處理。這些情況都會造成堵車的情況。

另外車禍是造成堵車的重大原因，還有就是修路，道路變窄，紅綠燈較多也是造成堵車的原因之一。再者就是一些無德的司機不遵守交通規則也是造成堵車的罪魁禍首。個人覺得這些才是造成堵車的根本原因。

雙車道小馬路前面修路擁堵，我在的車道長龍不動，而對向車道全空，估計堵在前面，突然一車逆行衝出，也許它想跑到前面左轉進院，但是後面立刻就有7～8輛無腦車跟風逆行，把路徹底堵死。

我認為不能全怪老司機和女司機，很大程度上怪交通管理者，他們不去研究交通擁堵的規律，也不去弄清為什麼有的路段老是發生事故，修路時就埋下隱患，劃線時隨意畫，道路交通標誌不合格，駕照的應試考試方式使學員可以速成，對道路違章處罰不力……

既不是老司機，也不是女司機。其實慢行和龜速行駛是絕大多數事故、擁堵的誘因，甚至是直接原因。十次事故九次快這句話非常不正確，應該是十次事故九次超速，所以一些人就養成了慢車的習慣，限速80跑50，限速60跑30......造成的擁堵和別人超車帶來的危險等等。所以開慢車真的是行車過程中最不好的一個習慣。

我覺得堵車主要是新手司機，高架橋上最低也得50吧，他或她非要開20-30。而且佔著快車道。還有一部分人，估計眼神不太好，天稍微黑一點就龜速行駛，大家上下班都著急，你還磨磨唧唧的，後面一變道超車，就影響別的車道。不變道就影響後面一大溜車都跟著你龜速。新手還是去沒人的地方練車吧，要不你就慢車道開別影響別人。